ADVOCACY CASE FILE: Twor, Wynton: Smuggler
Undefined Undefined News UpdateContent
English
Advocacy Intra-Agency Message
To: SC Norman Zendra
Submitted by: SFA Gannon Fields
RE: CaseFile#bf234
Incident Report: Suspect Wynton Twor (29 yo, origin: Croshaw System, Personal File: #CSW-5432_DW_212) was apprehended in the act of smuggling sentient cargo through the UEE systems. Suspect attempted to land on Kilian System using forged reg-tags. When confronted by local authorities, Suspect disengaged cargo hold and fled to the nearest jump-point (known as a ‘dump and jump’). Advocacy Agents intervened in Terra, disabled Suspect’s vessel, and boarded.
Onboard, they found copious data, modifications, and evidence of a life spent in the pursuit of criminal enterprise (specifically smuggling both cargo and sentient). Suspect was remanded to Advocacy Station Terminus until trial.
Not ten seconds after I entered the holding cell, Suspect Twor wanted to cut a deal. He is desperate to avoid a criminal sentence of any kind and is willing to disclose everything he knows about illegal transport, his contacts, and criminal syndicate networks in exchange for leniency.
He claims to have intimate knowledge of the following subjects but refuses to comply further until he has a proper deal exonerating him from past crimes:
SHIP CUSTOMIZATION
Twor will explain the types of modifications the standard smuggling vessel will undergo, including but not limited to: dummy cargo holds and transport techniques as well as a list of mechanics that will make the conversions.
Apparently, there are very few specialty cargo holds designed and built for exclusively for smuggling. In order to elude detection, most smuggling holds are bought through legitimate dealers then converted to the smuggler’s specifications. Modifications can include scan shielding and/or the more expensive projection-shielding (making the contents appear as something legitimate on scan). For the smuggler elite, an underground engineer has been perfecting a new type of emitter that can actually dampen the effects of our scanners directly. Twor claims to have seen the tech in action but has not indicated whether he knows who this rogue engineer is or how to obtain his/her services. If true, we should alert all Customs and Border Agents of this new tech’s existence.
For a price, there are repair shops that can adapt almost any vessel for smuggling purposes. This process will effectively strip and rebuild the interior of the vessel creating hidden compartments and panels throughout the ship. While this operation cuts down on the overall cargo capacity, it does make it more difficult to find smaller contraband. Twor offered up one such shop as a token of good faith (Cass’s Haul & Trunk Repair, Idris System, Personal File Attached) but claims to know at least six more.
BLACK MARKETEERS/CRIMINAL SYNDICATES
The foundation of smuggling is deception. Just as the act itself is the transport of illegal goods/beings under the veneer of legitimacy, the networks that profit from this transport are mostly hidden among ‘honest’ businesses and behind upstanding personas.
Smugglers make their living by knowing which businessmen, politicians, and law enforcement can be bought or traded with. Knowing the difference is the first hurdle for the would-be smuggler.
Transacting with ‘unconnected’ employers carries its own set of benefits/dangers. There’s always the chance that the employer is an undercover agent or that they could hire the smuggler to transport extremely dangerous or unstable material. Conversely, if the smuggler is unable to complete their contract, the ramifications are slight. Their employer might put a bounty on the smuggler but it will be small and avoidable. For this reason, most aspiring smugglers cut their teeth on unconnected businessmen in border worlds before elevating to career criminal status: The Syndicates.
According to latest studies, Criminal Syndicates generate twenty-eight percent of their revenue from the sale and transportation of stolen or illegal merchandise. Working for a Syndicate usually pays significantly less than independent contractors but you can rely on the Syndicates established network of corrupt officials and landing parks. While this may sound preferable, egregious failure to complete a Syndicate contract will almost surely result in an execution order. Not to mention the legal penalties are significantly higher if you are arrested in the employ of a criminal organization.
EVASION/COUNTERMEASURES TECHNIQUES
The transport of illegal goods through UEE territory is fraught with potential dangers. In Mr. Twor’s own words “Your ship is your life. You make sure that baby’s greased in all the right spots. Last thing you want is something mechanical to fail you when you need it.” The employed smuggler will have to evade police, scans, even other pirates.
In keeping with smuggling’s theme of deception, the average smuggler will employ breakaway hard-points to “not show their hand” as the Suspect puts it.
“I might have three, four additional thrusters on my craft but I ain’t gonna show ‘em off. I’m gonna hide ‘em. It’s all about perception. I want some skiff to think they got my number before I break out the show, you know?”
Agent Assessment: I would suggest that the Advocacy consider his offer. As we all know, smuggling is a fluid operation. For every advance or countermeasure we devise, they seem to adjust and carry on as normal. This would provide an opportunity to indict many of the rank-and-file smugglers, kidnappers, and fixers that operate throughout the systems as well as provide law enforcement officers with modern insight into the smuggler’s mind.
. . .END FILE
To: SC Norman Zendra
Submitted by: SFA Gannon Fields
RE: CaseFile#bf234
Incident Report: Suspect Wynton Twor (29 yo, origin: Croshaw System, Personal File: #CSW-5432_DW_212) was apprehended in the act of smuggling sentient cargo through the UEE systems. Suspect attempted to land on Kilian System using forged reg-tags. When confronted by local authorities, Suspect disengaged cargo hold and fled to the nearest jump-point (known as a ‘dump and jump’). Advocacy Agents intervened in Terra, disabled Suspect’s vessel, and boarded.
Onboard, they found copious data, modifications, and evidence of a life spent in the pursuit of criminal enterprise (specifically smuggling both cargo and sentient). Suspect was remanded to Advocacy Station Terminus until trial.
Not ten seconds after I entered the holding cell, Suspect Twor wanted to cut a deal. He is desperate to avoid a criminal sentence of any kind and is willing to disclose everything he knows about illegal transport, his contacts, and criminal syndicate networks in exchange for leniency.
He claims to have intimate knowledge of the following subjects but refuses to comply further until he has a proper deal exonerating him from past crimes:
SHIP CUSTOMIZATION
Twor will explain the types of modifications the standard smuggling vessel will undergo, including but not limited to: dummy cargo holds and transport techniques as well as a list of mechanics that will make the conversions.
Apparently, there are very few specialty cargo holds designed and built for exclusively for smuggling. In order to elude detection, most smuggling holds are bought through legitimate dealers then converted to the smuggler’s specifications. Modifications can include scan shielding and/or the more expensive projection-shielding (making the contents appear as something legitimate on scan). For the smuggler elite, an underground engineer has been perfecting a new type of emitter that can actually dampen the effects of our scanners directly. Twor claims to have seen the tech in action but has not indicated whether he knows who this rogue engineer is or how to obtain his/her services. If true, we should alert all Customs and Border Agents of this new tech’s existence.
For a price, there are repair shops that can adapt almost any vessel for smuggling purposes. This process will effectively strip and rebuild the interior of the vessel creating hidden compartments and panels throughout the ship. While this operation cuts down on the overall cargo capacity, it does make it more difficult to find smaller contraband. Twor offered up one such shop as a token of good faith (Cass’s Haul & Trunk Repair, Idris System, Personal File Attached) but claims to know at least six more.
BLACK MARKETEERS/CRIMINAL SYNDICATES
The foundation of smuggling is deception. Just as the act itself is the transport of illegal goods/beings under the veneer of legitimacy, the networks that profit from this transport are mostly hidden among ‘honest’ businesses and behind upstanding personas.
Smugglers make their living by knowing which businessmen, politicians, and law enforcement can be bought or traded with. Knowing the difference is the first hurdle for the would-be smuggler.
Transacting with ‘unconnected’ employers carries its own set of benefits/dangers. There’s always the chance that the employer is an undercover agent or that they could hire the smuggler to transport extremely dangerous or unstable material. Conversely, if the smuggler is unable to complete their contract, the ramifications are slight. Their employer might put a bounty on the smuggler but it will be small and avoidable. For this reason, most aspiring smugglers cut their teeth on unconnected businessmen in border worlds before elevating to career criminal status: The Syndicates.
According to latest studies, Criminal Syndicates generate twenty-eight percent of their revenue from the sale and transportation of stolen or illegal merchandise. Working for a Syndicate usually pays significantly less than independent contractors but you can rely on the Syndicates established network of corrupt officials and landing parks. While this may sound preferable, egregious failure to complete a Syndicate contract will almost surely result in an execution order. Not to mention the legal penalties are significantly higher if you are arrested in the employ of a criminal organization.
EVASION/COUNTERMEASURES TECHNIQUES
The transport of illegal goods through UEE territory is fraught with potential dangers. In Mr. Twor’s own words “Your ship is your life. You make sure that baby’s greased in all the right spots. Last thing you want is something mechanical to fail you when you need it.” The employed smuggler will have to evade police, scans, even other pirates.
In keeping with smuggling’s theme of deception, the average smuggler will employ breakaway hard-points to “not show their hand” as the Suspect puts it.
“I might have three, four additional thrusters on my craft but I ain’t gonna show ‘em off. I’m gonna hide ‘em. It’s all about perception. I want some skiff to think they got my number before I break out the show, you know?”
Agent Assessment: I would suggest that the Advocacy consider his offer. As we all know, smuggling is a fluid operation. For every advance or countermeasure we devise, they seem to adjust and carry on as normal. This would provide an opportunity to indict many of the rank-and-file smugglers, kidnappers, and fixers that operate throughout the systems as well as provide law enforcement officers with modern insight into the smuggler’s mind.
. . .END FILE
German
Botschaft der Advocacy Intra-Agency Botschaft
An: SC Norman Zendra
Eingereicht von: SFA Gannon Felder
RE: Falldatei#bf234
Vorfallsbericht: Der Verdächtige Wynton Twor (29 Jahre, Herkunft: Croshaw System, Personal File: #CSW-5432_DW_212) wurde bei dem Schmuggel von empfindlicher Ladung durch die UEE-Systeme festgenommen. Der Verdächtige versuchte, mit gefälschten reg-tags auf dem Kilian-System zu landen. Als der Verdächtige von den örtlichen Behörden konfrontiert wurde, löste er den Laderaum und floh zum nächsten Sprungpunkt (bekannt als "Dump and Jump"). Advocacy Agents griffen in Terra ein, deaktivierten das Schiff des Verdächtigen und gingen an Bord.
An Bord fanden sie reichlich Daten, Änderungen und Beweise für ein Leben in der Verfolgung krimineller Machenschaften (insbesondere Schmuggel von Fracht und Empfindungen). Der Verdächtige wurde bis zum Prozess an die Advocacy Station Terminus verwiesen.
Nicht zehn Sekunden nachdem ich die Arrestzelle betreten hatte, wollte der Verdächtige Twor einen Deal abschließen. Er ist verzweifelt, um eine strafrechtliche Verurteilung jeglicher Art zu vermeiden, und ist bereit, alles, was er über illegale Transporte, seine Kontakte und kriminelle Syndikatsnetzwerke weiß, im Austausch für Nachsicht offen zu legen.
Er behauptet, über intime Kenntnisse der folgenden Themen zu verfügen, weigert sich aber, sich weiter daran zu halten, bis er ein angemessenes Abkommen hat, das ihn von vergangenen Verbrechen befreit:
SCHIFFSANPASSUNG
Twor wird die Arten von Modifikationen erläutern, denen das Standard-Schmugglerboot unterzogen wird, einschließlich, aber nicht beschränkt auf: Dummy-Laderäume und Transporttechniken sowie eine Liste von Mechanikern, die die Umbauten vornehmen werden.
Anscheinend gibt es nur sehr wenige spezielle Laderäume, die ausschließlich für den Schmuggel konzipiert und gebaut wurden. Um der Aufdeckung zu entgehen, werden die meisten Schmuggelräume über legitime Händler gekauft und dann in die Spezifikationen des Schmugglers umgewandelt. Änderungen können Scan-Abschirmung und/oder die teurere Projektionsschirmung beinhalten (so dass der Inhalt beim Scannen als legitim erscheint). Für die Schmugglerelite hat ein Tiefbauingenieur einen neuen Emittertyp perfektioniert, der die Auswirkungen unserer Scanner tatsächlich direkt dämpfen kann. Twor behauptet, die Technologie in Aktion gesehen zu haben, hat aber nicht angegeben, ob er weiß, wer dieser abtrünnige Ingenieur ist oder wie er seine Dienste erhalten kann. Wenn das wahr ist, sollten wir alle Zollbeamten und Grenzbeamten über die Existenz dieser neuen Technologie informieren.
Für einen Preis gibt es Werkstätten, die fast jedes Schiff für Schmuggelzwecke anpassen können. Dieser Prozess wird das Innere des Schiffes effektiv ab- und wieder aufbauen und versteckte Fächer und Paneele im gesamten Schiff schaffen. Während diese Operation die Gesamtladekapazität reduziert, erschwert sie es jedoch, kleinere Schmuggelware zu finden. Twor bot einen solchen Laden als Zeichen des guten Willens an (Cass's Haul & Trunk Repair, Idris System, Personal File Attached), behauptet aber, mindestens sechs weitere zu kennen.
SCHWARZHÄNDLER/KRIMINALSYNDIKATE
Die Grundlage des Schmuggels ist die Täuschung. So wie der Akt selbst der Transport illegaler Güter/Wesen unter dem Deckmantel der Legitimität ist, sind die Netzwerke, die von diesem Transport profitieren, meist unter "ehrlichen" Unternehmen und hinter aufrechten Persönlichkeiten versteckt.
Schmuggler leben davon, zu wissen, welche Geschäftsleute, Politiker und Strafverfolgungsbehörden gekauft oder mit welchen gehandelt werden können. Den Unterschied zu kennen, ist die erste Hürde für den Möchtegern-Schmuggler.
Die Zusammenarbeit mit "unverbundenen" Arbeitgebern hat ihre eigenen Vorteile/Gefahren. Es besteht immer die Möglichkeit, dass der Arbeitgeber ein Undercover-Agent ist oder dass er den Schmuggler mit dem Transport von extrem gefährlichem oder instabilem Material beauftragen könnte. Umgekehrt, wenn der Schmuggler nicht in der Lage ist, seinen Vertrag zu erfüllen, sind die Auswirkungen gering. Ihr Arbeitgeber könnte ein Bounty auf den Schmuggler setzen, aber es wird klein und vermeidbar sein. Aus diesem Grund haben die meisten aufstrebenden Schmuggler unverbundenen Geschäftsleuten in Grenzwelten die Zähne ausgeschlagen, bevor sie sich zum Berufsverbrecher erhoben haben: Die Syndikate.
Nach neuesten Studien generieren kriminelle Gewerkschaften achtundzwanzig Prozent ihrer Einnahmen aus dem Verkauf und Transport gestohlener oder illegaler Waren. Die Arbeit für ein Syndikat zahlt sich in der Regel deutlich weniger aus als die Arbeit unabhängiger Auftragnehmer, aber Sie können sich auf das etablierte Netzwerk von Syndikaten aus korrupten Beamten und Landeparks verlassen. Dies mag zwar vorzuziehen sein, aber die unerhörte Nichterfüllung eines Syndikatsvertrags wird mit ziemlicher Sicherheit zu einem Ausführungsauftrag führen. Ganz zu schweigen von den deutlich höheren Strafen, wenn Sie im Auftrag einer kriminellen Organisation verhaftet werden.
AUSWEICH-/GEGENMAßNAHMENTECHNIKEN
Der Transport illegaler Waren durch das Gebiet der UEE ist mit potenziellen Gefahren behaftet. Mit den eigenen Worten von Herrn Twor: "Dein Schiff ist dein Leben. Du sorgst dafür, dass das Baby an den richtigen Stellen eingefettet ist. Das Letzte, was du willst, ist etwas Mechanisches, das dich im Stich lässt, wenn du es brauchst." Der angestellte Schmuggler muss Polizei, Scans und sogar anderen Piraten entkommen.
In Übereinstimmung mit dem Thema der Täuschung des Schmuggels wird der durchschnittliche Schmuggler abtrünnige Hardpunkte einsetzen, um "seine Hand nicht zu zeigen", wie der Verdächtige es ausdrückt.
"Ich habe vielleicht drei, vier zusätzliche Triebwerke an meinem Schiff, aber ich werde sie nicht zeigen. Ich werde sie verstecken. Es geht um die Wahrnehmung. Ich will, dass ein Boot denkt, dass es meine Nummer hat, bevor ich die Show ausbreche, weißt du?"
Agentenbewertung: Ich würde vorschlagen, dass der Advocacy sein Angebot prüft. Wie wir alle wissen, ist Schmuggel eine flüssige Angelegenheit. Für jeden Fortschritt oder jede Gegenmaßnahme, die wir planen, scheinen sie sich anzupassen und normal weiterzumachen. Dies würde eine Gelegenheit bieten, viele der Schmuggler, Entführer und Fixer, die in den gesamten Systemen operieren, anzuklagen und den Strafverfolgungsbehörden einen modernen Einblick in den Geist des Schmugglers zu geben.
. ...ENDEDATEI
An: SC Norman Zendra
Eingereicht von: SFA Gannon Felder
RE: Falldatei#bf234
Vorfallsbericht: Der Verdächtige Wynton Twor (29 Jahre, Herkunft: Croshaw System, Personal File: #CSW-5432_DW_212) wurde bei dem Schmuggel von empfindlicher Ladung durch die UEE-Systeme festgenommen. Der Verdächtige versuchte, mit gefälschten reg-tags auf dem Kilian-System zu landen. Als der Verdächtige von den örtlichen Behörden konfrontiert wurde, löste er den Laderaum und floh zum nächsten Sprungpunkt (bekannt als "Dump and Jump"). Advocacy Agents griffen in Terra ein, deaktivierten das Schiff des Verdächtigen und gingen an Bord.
An Bord fanden sie reichlich Daten, Änderungen und Beweise für ein Leben in der Verfolgung krimineller Machenschaften (insbesondere Schmuggel von Fracht und Empfindungen). Der Verdächtige wurde bis zum Prozess an die Advocacy Station Terminus verwiesen.
Nicht zehn Sekunden nachdem ich die Arrestzelle betreten hatte, wollte der Verdächtige Twor einen Deal abschließen. Er ist verzweifelt, um eine strafrechtliche Verurteilung jeglicher Art zu vermeiden, und ist bereit, alles, was er über illegale Transporte, seine Kontakte und kriminelle Syndikatsnetzwerke weiß, im Austausch für Nachsicht offen zu legen.
Er behauptet, über intime Kenntnisse der folgenden Themen zu verfügen, weigert sich aber, sich weiter daran zu halten, bis er ein angemessenes Abkommen hat, das ihn von vergangenen Verbrechen befreit:
SCHIFFSANPASSUNG
Twor wird die Arten von Modifikationen erläutern, denen das Standard-Schmugglerboot unterzogen wird, einschließlich, aber nicht beschränkt auf: Dummy-Laderäume und Transporttechniken sowie eine Liste von Mechanikern, die die Umbauten vornehmen werden.
Anscheinend gibt es nur sehr wenige spezielle Laderäume, die ausschließlich für den Schmuggel konzipiert und gebaut wurden. Um der Aufdeckung zu entgehen, werden die meisten Schmuggelräume über legitime Händler gekauft und dann in die Spezifikationen des Schmugglers umgewandelt. Änderungen können Scan-Abschirmung und/oder die teurere Projektionsschirmung beinhalten (so dass der Inhalt beim Scannen als legitim erscheint). Für die Schmugglerelite hat ein Tiefbauingenieur einen neuen Emittertyp perfektioniert, der die Auswirkungen unserer Scanner tatsächlich direkt dämpfen kann. Twor behauptet, die Technologie in Aktion gesehen zu haben, hat aber nicht angegeben, ob er weiß, wer dieser abtrünnige Ingenieur ist oder wie er seine Dienste erhalten kann. Wenn das wahr ist, sollten wir alle Zollbeamten und Grenzbeamten über die Existenz dieser neuen Technologie informieren.
Für einen Preis gibt es Werkstätten, die fast jedes Schiff für Schmuggelzwecke anpassen können. Dieser Prozess wird das Innere des Schiffes effektiv ab- und wieder aufbauen und versteckte Fächer und Paneele im gesamten Schiff schaffen. Während diese Operation die Gesamtladekapazität reduziert, erschwert sie es jedoch, kleinere Schmuggelware zu finden. Twor bot einen solchen Laden als Zeichen des guten Willens an (Cass's Haul & Trunk Repair, Idris System, Personal File Attached), behauptet aber, mindestens sechs weitere zu kennen.
SCHWARZHÄNDLER/KRIMINALSYNDIKATE
Die Grundlage des Schmuggels ist die Täuschung. So wie der Akt selbst der Transport illegaler Güter/Wesen unter dem Deckmantel der Legitimität ist, sind die Netzwerke, die von diesem Transport profitieren, meist unter "ehrlichen" Unternehmen und hinter aufrechten Persönlichkeiten versteckt.
Schmuggler leben davon, zu wissen, welche Geschäftsleute, Politiker und Strafverfolgungsbehörden gekauft oder mit welchen gehandelt werden können. Den Unterschied zu kennen, ist die erste Hürde für den Möchtegern-Schmuggler.
Die Zusammenarbeit mit "unverbundenen" Arbeitgebern hat ihre eigenen Vorteile/Gefahren. Es besteht immer die Möglichkeit, dass der Arbeitgeber ein Undercover-Agent ist oder dass er den Schmuggler mit dem Transport von extrem gefährlichem oder instabilem Material beauftragen könnte. Umgekehrt, wenn der Schmuggler nicht in der Lage ist, seinen Vertrag zu erfüllen, sind die Auswirkungen gering. Ihr Arbeitgeber könnte ein Bounty auf den Schmuggler setzen, aber es wird klein und vermeidbar sein. Aus diesem Grund haben die meisten aufstrebenden Schmuggler unverbundenen Geschäftsleuten in Grenzwelten die Zähne ausgeschlagen, bevor sie sich zum Berufsverbrecher erhoben haben: Die Syndikate.
Nach neuesten Studien generieren kriminelle Gewerkschaften achtundzwanzig Prozent ihrer Einnahmen aus dem Verkauf und Transport gestohlener oder illegaler Waren. Die Arbeit für ein Syndikat zahlt sich in der Regel deutlich weniger aus als die Arbeit unabhängiger Auftragnehmer, aber Sie können sich auf das etablierte Netzwerk von Syndikaten aus korrupten Beamten und Landeparks verlassen. Dies mag zwar vorzuziehen sein, aber die unerhörte Nichterfüllung eines Syndikatsvertrags wird mit ziemlicher Sicherheit zu einem Ausführungsauftrag führen. Ganz zu schweigen von den deutlich höheren Strafen, wenn Sie im Auftrag einer kriminellen Organisation verhaftet werden.
AUSWEICH-/GEGENMAßNAHMENTECHNIKEN
Der Transport illegaler Waren durch das Gebiet der UEE ist mit potenziellen Gefahren behaftet. Mit den eigenen Worten von Herrn Twor: "Dein Schiff ist dein Leben. Du sorgst dafür, dass das Baby an den richtigen Stellen eingefettet ist. Das Letzte, was du willst, ist etwas Mechanisches, das dich im Stich lässt, wenn du es brauchst." Der angestellte Schmuggler muss Polizei, Scans und sogar anderen Piraten entkommen.
In Übereinstimmung mit dem Thema der Täuschung des Schmuggels wird der durchschnittliche Schmuggler abtrünnige Hardpunkte einsetzen, um "seine Hand nicht zu zeigen", wie der Verdächtige es ausdrückt.
"Ich habe vielleicht drei, vier zusätzliche Triebwerke an meinem Schiff, aber ich werde sie nicht zeigen. Ich werde sie verstecken. Es geht um die Wahrnehmung. Ich will, dass ein Boot denkt, dass es meine Nummer hat, bevor ich die Show ausbreche, weißt du?"
Agentenbewertung: Ich würde vorschlagen, dass der Advocacy sein Angebot prüft. Wie wir alle wissen, ist Schmuggel eine flüssige Angelegenheit. Für jeden Fortschritt oder jede Gegenmaßnahme, die wir planen, scheinen sie sich anzupassen und normal weiterzumachen. Dies würde eine Gelegenheit bieten, viele der Schmuggler, Entführer und Fixer, die in den gesamten Systemen operieren, anzuklagen und den Strafverfolgungsbehörden einen modernen Einblick in den Geist des Schmugglers zu geben.
. ...ENDEDATEI
Chinese
Advocacy Intra-Agency Message
To: SC Norman Zendra
Submitted by: SFA Gannon Fields
RE: CaseFile#bf234
Incident Report: Suspect Wynton Twor (29 yo, origin: Croshaw System, Personal File: #CSW-5432_DW_212) was apprehended in the act of smuggling sentient cargo through the UEE systems. Suspect attempted to land on Kilian System using forged reg-tags. When confronted by local authorities, Suspect disengaged cargo hold and fled to the nearest jump-point (known as a ‘dump and jump’). Advocacy Agents intervened in Terra, disabled Suspect’s vessel, and boarded.
Onboard, they found copious data, modifications, and evidence of a life spent in the pursuit of criminal enterprise (specifically smuggling both cargo and sentient). Suspect was remanded to Advocacy Station Terminus until trial.
Not ten seconds after I entered the holding cell, Suspect Twor wanted to cut a deal. He is desperate to avoid a criminal sentence of any kind and is willing to disclose everything he knows about illegal transport, his contacts, and criminal syndicate networks in exchange for leniency.
He claims to have intimate knowledge of the following subjects but refuses to comply further until he has a proper deal exonerating him from past crimes:
SHIP CUSTOMIZATION
Twor will explain the types of modifications the standard smuggling vessel will undergo, including but not limited to: dummy cargo holds and transport techniques as well as a list of mechanics that will make the conversions.
Apparently, there are very few specialty cargo holds designed and built for exclusively for smuggling. In order to elude detection, most smuggling holds are bought through legitimate dealers then converted to the smuggler’s specifications. Modifications can include scan shielding and/or the more expensive projection-shielding (making the contents appear as something legitimate on scan). For the smuggler elite, an underground engineer has been perfecting a new type of emitter that can actually dampen the effects of our scanners directly. Twor claims to have seen the tech in action but has not indicated whether he knows who this rogue engineer is or how to obtain his/her services. If true, we should alert all Customs and Border Agents of this new tech’s existence.
For a price, there are repair shops that can adapt almost any vessel for smuggling purposes. This process will effectively strip and rebuild the interior of the vessel creating hidden compartments and panels throughout the ship. While this operation cuts down on the overall cargo capacity, it does make it more difficult to find smaller contraband. Twor offered up one such shop as a token of good faith (Cass’s Haul & Trunk Repair, Idris System, Personal File Attached) but claims to know at least six more.
BLACK MARKETEERS/CRIMINAL SYNDICATES
The foundation of smuggling is deception. Just as the act itself is the transport of illegal goods/beings under the veneer of legitimacy, the networks that profit from this transport are mostly hidden among ‘honest’ businesses and behind upstanding personas.
Smugglers make their living by knowing which businessmen, politicians, and law enforcement can be bought or traded with. Knowing the difference is the first hurdle for the would-be smuggler.
Transacting with ‘unconnected’ employers carries its own set of benefits/dangers. There’s always the chance that the employer is an undercover agent or that they could hire the smuggler to transport extremely dangerous or unstable material. Conversely, if the smuggler is unable to complete their contract, the ramifications are slight. Their employer might put a bounty on the smuggler but it will be small and avoidable. For this reason, most aspiring smugglers cut their teeth on unconnected businessmen in border worlds before elevating to career criminal status: The Syndicates.
According to latest studies, Criminal Syndicates generate twenty-eight percent of their revenue from the sale and transportation of stolen or illegal merchandise. Working for a Syndicate usually pays significantly less than independent contractors but you can rely on the Syndicates established network of corrupt officials and landing parks. While this may sound preferable, egregious failure to complete a Syndicate contract will almost surely result in an execution order. Not to mention the legal penalties are significantly higher if you are arrested in the employ of a criminal organization.
EVASION/COUNTERMEASURES TECHNIQUES
The transport of illegal goods through UEE territory is fraught with potential dangers. In Mr. Twor’s own words “Your ship is your life. You make sure that baby’s greased in all the right spots. Last thing you want is something mechanical to fail you when you need it.” The employed smuggler will have to evade police, scans, even other pirates.
In keeping with smuggling’s theme of deception, the average smuggler will employ breakaway hard-points to “not show their hand” as the Suspect puts it.
“I might have three, four additional thrusters on my craft but I ain’t gonna show ‘em off. I’m gonna hide ‘em. It’s all about perception. I want some skiff to think they got my number before I break out the show, you know?”
Agent Assessment: I would suggest that the Advocacy consider his offer. As we all know, smuggling is a fluid operation. For every advance or countermeasure we devise, they seem to adjust and carry on as normal. This would provide an opportunity to indict many of the rank-and-file smugglers, kidnappers, and fixers that operate throughout the systems as well as provide law enforcement officers with modern insight into the smuggler’s mind.
. . .END FILE
To: SC Norman Zendra
Submitted by: SFA Gannon Fields
RE: CaseFile#bf234
Incident Report: Suspect Wynton Twor (29 yo, origin: Croshaw System, Personal File: #CSW-5432_DW_212) was apprehended in the act of smuggling sentient cargo through the UEE systems. Suspect attempted to land on Kilian System using forged reg-tags. When confronted by local authorities, Suspect disengaged cargo hold and fled to the nearest jump-point (known as a ‘dump and jump’). Advocacy Agents intervened in Terra, disabled Suspect’s vessel, and boarded.
Onboard, they found copious data, modifications, and evidence of a life spent in the pursuit of criminal enterprise (specifically smuggling both cargo and sentient). Suspect was remanded to Advocacy Station Terminus until trial.
Not ten seconds after I entered the holding cell, Suspect Twor wanted to cut a deal. He is desperate to avoid a criminal sentence of any kind and is willing to disclose everything he knows about illegal transport, his contacts, and criminal syndicate networks in exchange for leniency.
He claims to have intimate knowledge of the following subjects but refuses to comply further until he has a proper deal exonerating him from past crimes:
SHIP CUSTOMIZATION
Twor will explain the types of modifications the standard smuggling vessel will undergo, including but not limited to: dummy cargo holds and transport techniques as well as a list of mechanics that will make the conversions.
Apparently, there are very few specialty cargo holds designed and built for exclusively for smuggling. In order to elude detection, most smuggling holds are bought through legitimate dealers then converted to the smuggler’s specifications. Modifications can include scan shielding and/or the more expensive projection-shielding (making the contents appear as something legitimate on scan). For the smuggler elite, an underground engineer has been perfecting a new type of emitter that can actually dampen the effects of our scanners directly. Twor claims to have seen the tech in action but has not indicated whether he knows who this rogue engineer is or how to obtain his/her services. If true, we should alert all Customs and Border Agents of this new tech’s existence.
For a price, there are repair shops that can adapt almost any vessel for smuggling purposes. This process will effectively strip and rebuild the interior of the vessel creating hidden compartments and panels throughout the ship. While this operation cuts down on the overall cargo capacity, it does make it more difficult to find smaller contraband. Twor offered up one such shop as a token of good faith (Cass’s Haul & Trunk Repair, Idris System, Personal File Attached) but claims to know at least six more.
BLACK MARKETEERS/CRIMINAL SYNDICATES
The foundation of smuggling is deception. Just as the act itself is the transport of illegal goods/beings under the veneer of legitimacy, the networks that profit from this transport are mostly hidden among ‘honest’ businesses and behind upstanding personas.
Smugglers make their living by knowing which businessmen, politicians, and law enforcement can be bought or traded with. Knowing the difference is the first hurdle for the would-be smuggler.
Transacting with ‘unconnected’ employers carries its own set of benefits/dangers. There’s always the chance that the employer is an undercover agent or that they could hire the smuggler to transport extremely dangerous or unstable material. Conversely, if the smuggler is unable to complete their contract, the ramifications are slight. Their employer might put a bounty on the smuggler but it will be small and avoidable. For this reason, most aspiring smugglers cut their teeth on unconnected businessmen in border worlds before elevating to career criminal status: The Syndicates.
According to latest studies, Criminal Syndicates generate twenty-eight percent of their revenue from the sale and transportation of stolen or illegal merchandise. Working for a Syndicate usually pays significantly less than independent contractors but you can rely on the Syndicates established network of corrupt officials and landing parks. While this may sound preferable, egregious failure to complete a Syndicate contract will almost surely result in an execution order. Not to mention the legal penalties are significantly higher if you are arrested in the employ of a criminal organization.
EVASION/COUNTERMEASURES TECHNIQUES
The transport of illegal goods through UEE territory is fraught with potential dangers. In Mr. Twor’s own words “Your ship is your life. You make sure that baby’s greased in all the right spots. Last thing you want is something mechanical to fail you when you need it.” The employed smuggler will have to evade police, scans, even other pirates.
In keeping with smuggling’s theme of deception, the average smuggler will employ breakaway hard-points to “not show their hand” as the Suspect puts it.
“I might have three, four additional thrusters on my craft but I ain’t gonna show ‘em off. I’m gonna hide ‘em. It’s all about perception. I want some skiff to think they got my number before I break out the show, you know?”
Agent Assessment: I would suggest that the Advocacy consider his offer. As we all know, smuggling is a fluid operation. For every advance or countermeasure we devise, they seem to adjust and carry on as normal. This would provide an opportunity to indict many of the rank-and-file smugglers, kidnappers, and fixers that operate throughout the systems as well as provide law enforcement officers with modern insight into the smuggler’s mind.
. . .END FILE
Links
No links available.
Metadata
- CIG ID
- 12850
- Channel
- Undefined
- Category
- Undefined
- Series
- News Update
- Comments
- 77
- Published
- 13 years ago (2013-01-09T00:00:00+00:00)