Portfolio: Aopoa

Start einer Xi'an-Invasion
Von der einzigartigen Drohne seiner Doppelvektor-Triebwerke bis hin zu den scharfen Linien seines unverwechselbaren Profils hat der Xi'an-Schiffbauer Aopoa's (ausgesprochen /uh-POE-uh/) Exportmodell seines schlanken Spähschiffs, der Khartu-Al, seit seinem Debüt in der UEE vor neun Jahren unter Raumschiff-Enthusiasten Furore gemacht.

Nach einer erfolgreichen Technologie-Sharing-Partnerschaft mit dem Schiffshersteller MISC hat Kaiser Kr.ē seinen Mitarbeitern langsam erlaubt, mehr artfremde Geschäfte zu tätigen. Die Auswirkungen dieser neuen Politik zeigen sich in der Produktion der Khartu-Al, dem ersten vollständig in Xi'an entworfenen Schiff, das für den Verkauf in den UEE zugelassen wurde, was einen bedeutenden Fortschritt in der Entwicklung des xeno-ökonomischen Handels darstellt.

Es ist jedoch noch nicht so lange her, dass Aopoa und seine Schiffe im Weltraum nicht so willkommen waren.

Überqueren der Linie
Auf dem Höhepunkt des Kalten Krieges hielten die Marinen der UEE und Xi'an einen zarten Stillstand entlang der Perry-Linie aufrecht. Während große Flotten die Grenze patrouillierten und sich gegenseitig wagten, den ersten Zug zu machen, wurden die meisten der echten Kämpfe durch geheime Operationen geführt. Beide Arten würden kleine Spähschiffe für Aufklärungsmissionen entlang der Linie schicken und Informationen sammeln, die sich im Falle eines aktiven Krieges als wertvoller erweisen könnten als Raketenlager.

Selbst nachdem der Frieden durch Senator Akari im Jahr 2789 vermittelt und die Perry-Linie formell aufgelöst wurde, blieben verdächtige Einstellungen fest intakt, da beide Regierungen befürchteten, dass sich der Waffenstillstand als vorübergehend erweisen würde.

Wie wir aus Dokumenten gelernt haben, die nicht unter Imperator Costigans Historical Truth Act von 2941 klassifiziert wurden, startete die UEE weiterhin geheime Missionen entlang der Grenze, während sie versuchte, die wahre Stärke und Absicht des Xi'an zu beurteilen. Auf diesen geheimen Streifzügen trafen die UEE-Piloten zum ersten Mal auf das Schiff, das sie als "Quark" bezeichnen würden.

Mit ihrer Unfähigkeit, dem agilen Schiff nahe zu kommen, verdiente sie sich ihren Spitznamen durch die unverwechselbare Art und Weise, wie ihre Manövriertriebwerke wie ein Funke durch den Raum flogen. Trotz mehrerer Begegnungen blieb die Quark bis 2896 schwer fassbar, als eine Marineaufklärungsstaffel das Glück hatte, eine verfallene und pilotenlose zu entdecken. Militärwissenschaftler, die in einer geheimen Forschungsbasis untergebracht waren, verbrachten Jahre damit, das außerirdische Schiff zu untersuchen. Beeindruckt von den komplexen Gelenkflügeln und den Doppelvektor-Manövriertriebwerken, die schnell Schub in mehrere Richtungen liefern konnten, widmeten sie sich dem Versuch, die fortschrittliche Technologie an Bord zurückzuentwickeln. In diesem geheimen Bunker sahen die Forscher auf dem schlanken Rumpf eine Markierung des Unternehmensrates, die ihnen bereits bekannt war. Dieses Erkennungszeichen wurde erstmals auf den Wracks der Xi'an Volper Bomber gesehen und bestätigte, wer hinter der Herstellung des mysteriösen Quarks - Aopoa - steckt.

Es war vielleicht kein Zufall, dass all das hinter streng geheimen Türen stattfand, während Aopoa aus einem anderen Grund für Schlagzeilen in der UEE sorgte.

Gegenseitig gesicherte Leistungen
Kurz nachdem der Quark - oder Qhire Khartu, um ihn bei seinem Namen Xi'an zu nennen - gefangen genommen wurde, schickte der Führungsrat von Aopoa eine Delegation zur MISC Corporation, mit der Absicht, die Möglichkeit eines Mietvertrages zu prüfen.

MISC, ausgewählt, weil ihre Hull-Transportlinie begonnen hatte, an Popularität in den Xi'an-Grenzsystemen zu gewinnen, wusste, dass, wenn sie die Xi'An-Technologie in ihre Schiffskonstruktionen integrieren könnten, sie ihnen einen großen Marktvorteil mit beiden Arten verschaffen würde. Im Jahr 2910, nach einer viermonatigen Konferenz mit geschlossener Tür, wurde ein Abkommen geschlossen und MISC war das erste (und bisher einzige) Unternehmen für menschliche Raumfahrzeuge, das eine solche Geschäftsallianz mit einem Fertigungsrat in Xi'an hatte.

Obwohl die Details des Abkommens ein streng gehütetes Geschäftsgeheimnis bleiben, theoretisieren viele Historiker, dass Kaiser Kr.ē Aopoas Werbung für MISC genehmigte, weil die Xi'an von ihrem Schiff erfahren hatten, das von der UEE genommen wurde. Was einige Experten vorschlagen, ist, dass es, da sie wussten, dass es nur eine Frage der Zeit sein würde, bevor die Menschen die Technologie selbst rückentwickelt haben, besser wäre, direkt mit uns zu teilen und von dem Austausch zu profitieren.

Natürlich können wir vorerst nur spekulieren, dass dies der Grund dafür ist, dass sie das Abkommen mit MISC ausgehandelt haben, da ein Großteil der Xi'an-Geschäftswelt und die Motivation von Kaiser Kr.ē nach wie vor stark verhüllt ist.

Von der Gnade des Kaisers.
Dank der aufkeimenden Offenheit zwischen unseren beiden Arten haben wir langsam begonnen, die Xi'an-Gesellschaft besser zu verstehen, aber sie sind nach wie vor Privatpersonen, die zögern, die Feinheiten ihrer Kultur vollständig zu teilen. Ein Teil davon hat mit ihrer Langlebigkeit zu tun. Viele der Xi'an, darunter Kaiser Kr.ē, waren am Leben, um persönlich die Handlungen der Menschheit aus vergangenen Jahrhunderten zu bezeugen und bleiben vorsichtig. Während die Menschen also noch nicht alle Komplexitäten der Xi'an-Wirtschaft vollständig kennen, wissen wir, dass Aopoa, wie alle Xi'an-Unternehmen, ein Monopol auf ihren einzigartigen Produktionssektor erhalten haben. Derzeit sind sie der einzige Hersteller von Leichtfahrzeugen, der im Xi'an-Reich gesetzlich zugelassen ist. Als solches hat ihr Führungsrat einen Regierungsvertreter, der sicherstellt, dass Aopoa bei ihren Unternehmensentscheidungen immer das beste Interesse aller Xi'an im Mittelpunkt hat.

Auf die Frage nach einem Kommentar zur Firmengeschichte hin behauptet Aopoa in seiner offiziellen Erklärung, dass sie nach dem Willen und der Gnade von Kaiser Kr.ē fortschrittliche Raumschiffe herstellen, aber inoffiziell scheint es, dass sie unter Xi'an einen Ruf für ihr aggressives politisches Manöver vor einem Jahrtausend haben, als sie dem früheren Rat für die Herstellung von Leichtfahrzeugen die Kontrolle entzogen. Aopoa integrierte die Ikonographie der Familie des Kaisers in ihren Prototyp und forderte ihren Vorgänger auf, während des Prozessgefechts, das die Kontrolle über den Vorstand bestimmen sollte, auf die heiligen Symbole zu schießen. Es war ein kluger Zug, da auf das Schiff nicht geschossen werden konnte, ohne den Unmut des Kaisers zu riskieren, und Aopoa konnte die Kontrolle über den Sektor erlangen. Allerdings hatte das Unternehmen keine Zeit, sich auf seinen Lorbeeren auszuruhen. Bevor sich der Staub legen konnte, tauchten zahlreiche Rivalen auf, und da sie annahmen, dass sie sich die Position durch Kühnheit und Wagemut allein verdient hatten, versuchten sie, das Unternehmen selbst zu verdrängen. Angesichts vieler Herausforderungen überraschte Aopoa erneut, als er die innovative Zwei-Vektor-Triebwerkstechnologie enthüllte, die seitdem das Schiffsdesign von Xi'an revolutioniert hat. Es schien, dass ihre Designer im Geheimen daran gearbeitet hatten, aber nicht in der Lage waren, es zu beenden, bis sie die Ressourcen erworben hatten, die ihnen die Ratskontrolle brachte. Aopoa verteidigten ihren Titel und festigten ihre Position für die folgenden Jahrhunderte.

Spähen voraus
Da die Khartu-Al in der UEE immer häufiger zu sehen ist, scheint dies erst der Anfang des Xi'an-Handels zu sein. Mit der Eröffnung neuer Filialen für neue Systeme durch die CTR und der Verlagerung von Produktionsstätten in den von Xi'an kontrollierten Raum durch das MISC könnten unsere beiden Volkswirtschaften immer enger miteinander verbunden werden. Es gibt viele, die begierig darauf sind, andere Aopoa-Schiffe für den menschlichen Verkauf modifizieren zu sehen, und wenn die Trends, die wir heute sehen, anhalten, wird es vielleicht nicht allzu lange dauern, bis es so normal wird, einen menschlichen Piloten einen Aopoa Volper fliegen zu sehen, wie es ist, einen Xi'an zu sehen.

Hinweis
Erwarten Sie nicht, dass Aopoa's jetzt vertraute 4-Hex-Marke viel länger überlebt. Offensichtlich anders als Aopoa's übliche Xi'an-Marke, war der 4-Hex ein Versuch des Xi'an-Herstellers, ein neues, menschliches Publikum anzusprechen. Nach einer schnellen (für die neunjährige Probezeit in Xi'an) wird gemunkelt, dass Aopoa sie durch eine traditionellere, in Xi'an ansässige Marke ersetzen wird.

Launching a Xi’an Invasion
From the unique drone of its dual-vector thrusters to the sharp lines of its distinctive profile, Xi’an ship manufacturer Aopoa’s (pronounced /uh-POE-uh/) export model of their sleek scout ship, the Khartu-Al, has made a splash amongst spaceship enthusiasts since its debut in the UEE nine short years ago.

Following on the heels of a successful technology-sharing partnership with ship manufacturer MISC, Emperor Kr.ē has slowly been allowing his people to pursue more interspecies business transactions. The effects of this new policy can be seen coming to fruition in the production of the Khartu-Al, the first completely Xi’an-designed ship approved for sale in the UEE, marking a significant step forward in xeno-economic trade development.

However, it wasn’t so long ago that Aopoa and its vessels weren’t so welcome in Human space.

Crossing the Line
At the height of the cold war, the UEE and Xi’an navies maintained a delicate stalemate along the Perry line. While large fleets patrolled the border, daring one another to make the first move, most of the real fighting was done through clandestine operations. Both species would send small scout vessels for recon missions along the line, stockpiling information that, should an active war break out, potentially could prove more valuable than missile stockpiles.

Even after peace was brokered by Senator Akari in 2789 and the Perry Line was formally dissolved, suspicious attitudes remained firmly intact, as both governments worried that the truce would prove to be a temporary one.

As we have learned from documents unclassified under Imperator Costigan’s Historical Truth Act of 2941, the UEE continued to launch secret missions along the border as they tried to assess the Xi’an’s true strength and intentions. It was in these covert forays that UEE pilots first encountered the ship they would come to nickname ‘Quark.’

With their inability to get close to the agile craft, it earned its sobriquet from the distinctive way its maneuvering thrusters lit up like a spark flying through space. Despite several encounters, the Quark would remain elusive until 2896, when a naval recon squadron were fortunate enough to discover one derelict and pilotless. Taken to a classified base for research, military scientists spent years studying the alien vessel. Impressed by its complex articulating wings and dual-vector maneuvering thrusters that could rapidly provide thrust in multiple directions, they dedicated themselves to trying to reverse engineer the advanced technology found on board. It was in this undisclosed bunker where the researchers would spot on the sleek hull a corporation council mark that was already familiar to them. First seen on the wrecks of Xi’an Volper bombers, that distinctive mark confirmed who was behind the manufacture of the mysterious Quark — Aopoa.

It was perhaps no coincidence then that while all of this was going on behind highly classified doors, Aopoa was making headlines in the UEE for another reason.

Mutually Assured Benefits
Not long after the Quark — or Qhire Khartu to call it by its Xi’an name — was captured, Aopoa’s leadership council sent a delegation to the MISC corporation with the intent of exploring the possibility of a lend-lease agreement.

MISC, chosen because their Hull transport line had begun to gain popularity in the Xi’an border systems, knew that if they could incorporate Xi’An technology into their ship designs it would give them a huge market advantage with both species. In 2910, after a four-month closed-door conference, a deal was struck and MISC became the first (and so far only) Human spacecraft corporation to have such a business alliance with a Xi’an manufacturing council.

Though the details of the deal remain a tightly-held trade secret, many historians are theorizing that Emperor Kr.ē approved Aopoa’s courting of MISC because the Xi’an had learned of their vessel being taken by the UEE. What some experts suggest is that since they knew it would only be a matter of time before Humans reverse-engineered the technology ourselves, it would be better to share with us directly and be able to profit off the exchange.

Of course, for now we can only speculate that this is what prompted them to negotiate the agreement with MISC, as much of the Xi’an business world and Emperor Kr.ē’s motivation remain heavily shrouded.

By the Emperor’s Grace
Thanks to the budding openness between our two species, we have slowly begun to better understand Xi’an society, but they continue to be a private people hesitant to fully share the intricacies of their culture. Part of this has to do with their longevity. Many of the Xi’an, including Emperor Kr.ē, were alive to personally witness Humanity’s actions of centuries past and remain wary. So while Humans do not yet fully know all the complexities of the Xi’an economy, we do know that Aopoa, like all Xi’an corporations, have been granted a monopoly over their unique manufacturing sector. Currently, they are the only manufacturer of light-craft legally allowed in the Xi’an Empire. As such, their leadership council has a government representative who ensures that Aopoa always has the best interest of all Xi’an at heart in their corporate decisions.

When asked for comment on their company history, Aopoa’s official statement claims that they produce advanced spacecraft by the will and grace of Emperor Kr.ē, but unofficially, it seems that they have a reputation amongst Xi’an for their aggressive political maneuvering a millennium ago when they wrested control away from previous light-craft manufacturing council. Incorporating the iconography of the Emperor’s family into their prototype design, Aopoa challenged their predecessor to shoot at the sacred symbols during the trial skirmish that would determine control of the governing board. It was a clever move, as the ship could not be fired upon without risking the Emperor’s displeasure, and Aopoa was able to gain control over the sector. However, the company did not have time to rest on their laurels. Before the dust could settle, numerous rivals emerged, and assuming that they had earned the position through audacity and daring alone, sought to oust the company themselves. Faced with many challengers, Aopoa surprised again by revealing the innovative dual-vector thruster technology that has since revolutionized Xi’an ship design. It seemed that their designers had been working on it in secret, but had been unable to finish it until they had acquired the resources that council control brought them. Aopoa handily defended their title and cemented their position for the centuries that have followed.

Scouting Ahead
As the Khartu-Al becomes a more common sight across the UEE, it seems that this may just be the beginning for Xi’an trade. With CTR opening new stores in new systems and MISC actually moving manufacturing facilities to Xi’an-controlled space, our two economies may become ever more intricately linked. There are plenty who are eager to see other Aopoa ships modified for Human sale, and if the trends we see today continue, it may not be too long before it becomes as normal to see a Human pilot flying an Aopoa Volper as it is to see a Xi’an.

Note
Don’t expect Aopoa’s now-familiar 4-Hex mark to survive much longer. Obviously different from Aopoa’s usual Xi’an mark, the 4-Hex was an attempt by the Xi’an manufacturer to appeal to a new, Human audience. After a swift (for the Xi’an) nine-year trial period, it is rumored that Aopoa will be replacing it with a more traditional, Xi’an-based mark.