Q&A: Drake Dragonfly - Part I

"Das Wichtigste ist, eine Verbindung zu deiner Fahrt zu haben. Dein Schiff muss dein Freund sein, deine Familie. Warum solltest du jemals dein Leben etwas anvertrauen, das du nicht liebst?"
- Kyle Valentino, Gründer des Lonely Hearts Dragonfly Club.

Grüße Bürger,
Ein weiteres Konzept Verkauf, eine weitere Frage & Antwort Sitzung. Seit letztem Freitag sammeln wir hier Fragen von der speziellen Q&A-Post und heute werden unsere Designer, die auf dem Schiff arbeiten, 10 Fragen für die Community beantworten. Stimmen Sie sich an diesem Freitag wieder ab, um die Antworten auf 10 weitere Fragen zu sehen.

Drake Interplanetary behauptet gerne, dass sie Raumschiffe für die Art und Weise bauen, wie Sie leben; mit der Libelle sind sie einen zusätzlichen Schritt gegangen und haben eine neue Lebensweise um das Schiff herum aufgebaut. Der 2947 Dragonfly ist sehr kompakt und lässt sich überall leicht verstauen und durchquert sowohl den Raum als auch den Boden. Er verändert die Art und Weise, wie wir über Schiffe denken.

Besonderen Dank an Matt Sherman, dass er sich die Zeit genommen hat, diese Fragen für uns zu beantworten.

Fragen & Antworten
Wie schneidet die Dragonfly im Vergleich zu anderen Schiffen in der Geschwindigkeit ab?
Im Moment arbeiten wir an einer SCM-Geschwindigkeit von 180 und einer maximalen Reisegeschwindigkeit von 300. Wir wollen, dass die Beschleunigung auf diese Geschwindigkeiten ein größeres Markenzeichen für die Dragonfly ist, so dass sie zwar die meisten Frachter überholen sollte, aber nicht die schnellsten der Schnellsten überholen wird.

Wird die Libelle in einer planetarischen Atmosphäre bis zu einem gewissen Grad "fliegen" können, obwohl sie nicht in den Weltraum übergehen kann, oder wird sie während ihres Aufenthalts auf einem Planeten in ihren Grundzustand gebracht?
Die Libelle wäre nicht in der Lage, atmosphärisch zu fliegen. Wenn er auf der Oberfläche eines Planeten wäre, würde er nur in seinem Bodenmodus arbeiten.

Da die Libelle über dem Boden schwebt, kann sie auch über Wasser und anderen terrestrischen Oberflächen schweben?
Ja, wir zielen definitiv auf den Bodenmodus, damit die Libelle geländegängig reisen kann. Sie werden immer noch darauf achten müssen, wohin es fliegt, denn obwohl die Gewässer in Ordnung sein sollten, können gefährlichere Stoffe immer noch Umweltauswirkungen auf die Leistung haben.

Die Dragonfly wird eine Ladekapazität von 1 SCU haben. Wäre es möglich, diese Kapazität durch Entfernen des zweiten Sitzes zu erhöhen, um einen weiteren Frachtraum hinzuzufügen?
Der 1 SCU-Wert beinhaltet die Verwendung des zweiten Sitzes als zusätzliche Satteltasche. Die Ladungszulagen würden sich so auflösen:


2- 0,25 SCU-Container, die auf den Rückseiten der Libelle montiert sind. 1- Optionaler 0,5 SCU-Container für den Rücksitz.
Kann der Fahrgast auch nach vorne schauen?
Nein, der Fahrer würde immer Rücken an Rücken mit dem Piloten sitzen.

Können wir die beiden Geschütze der Libelle in Größe 1 gegen eine Waffe der Größe 2 austauschen?
Nein, die Waffenhalterungen können nicht gewechselt werden. Du kannst immer noch die Waffen austauschen, und die Libelle hat Munition eingebaut, wenn du ballistische Waffen hast.

Wird die Libelle über ein magnetisches Verriegelungssystem verfügen, das es ihr ermöglicht, sich an jedes gewünschte Schiff und Huckepack zu befestigen?
Nein, die Grav-Levs sind keine magnetischen Vorrichtungen und würden es dem Schiff nicht erlauben, sich mit dem Außenrumpf eines anderen Schiffes zu verbinden.

Werden wir sie im Hangar betreiben können, wenn sie flugbereit sind?
Dies wird noch festgelegt, da wir noch nicht festgelegt haben, ob die Libelle von einem Schiffshafen aus von einem Hangar oder den Fahrzeughäfen aus operieren wird. Es ist nicht außerhalb des Bereichs der Möglichkeiten, aber es ist nicht etwas, wofür wir uns jetzt voll und ganz einsetzen können.

Könnten wir mehr Informationen darüber haben, welche Schiffe Libellen starten können und welche Schiffe nicht?
Diese werden als 3 Hauptgruppen aufgelistet, Schiffe, von denen wir die Fähigkeit bestätigen, die Libelle einzusetzen, Schiffe, von denen wir bestätigen, dass Sie sie nicht einsetzen können, und Schiffe, die plausibel/möglich sind, von denen aus sie eingesetzt werden können, die wir aber zu diesem Zeitpunkt nicht vollständig auf die Funktionalität festlegen können.

Schiffe, von denen du mindestens 1 Libelle einsetzen kannst:

Caterpillar, Freelancer, Constellation, Starfarer, Retaliator (wenn Cargo-Module installiert sind), Idris-P/M. Schiffe, von denen aus du keine Libelle einsetzen kannst:

Rächer-, zuverlässige Schiffe, deren Kapazität passen könnte, aber die Fähigkeit, eine Libelle einzusetzen, ist noch unbestimmt (HINWEIS: Jedes Schiff, das noch keinen vollständigen Ausbau begonnen hat, wird hier aufgelistet, auch wenn es bereits über eine bestehende Absturz oder Hangarkapazität verfügt:

Entermesser, Karosserie, Händler, Reclaimer, Orion, 890 Sprung, Rumpf-C/D/E, Tiegel, Speer, Endeavor, Genesis. Die Schiffsmasse entspricht derzeit der P-52 Merlin mit einem Gewicht von 6000 kg. Ist das korrekt?
Nein, das waren ältere Informationen aus den ersten Konzepten der Libelle, mit dem aktuell prognostizierten Gewicht von etwa 1000 kg. Als Referenz dafür, wie stark die Libelle während des Konzepts geschrumpft ist, zeigt das Bild rechts eine frühere Version der Libelle, an der gearbeitet wurde.

Diese größere Version war leicht dreimal so groß wie die Libelle und war die ursprüngliche Referenz für das 6000kg Gewicht. Entschuldigung für jede Verwirrung, die verursacht haben könnte.

“The most important thing is to have a connection to your ride. Your ship needs to be your friend, your family. Why would you ever trust your life to something you didn’t love?”
- Kyle Valentino, founder of the Lonely Hearts Dragonfly Club

Greetings Citizens,
Another Concept Sale, another Question & Answer session. Since last Friday, we’ve been collecting questions from the dedicated Q&A post here and today our designers working on the ship will answer 10 questions for the community. Tune back in this Friday to see the answers to 10 more questions.

Drake Interplanetary is fond of claiming that they build starships for the way you live; with the Dragonfly, they’ve gone an extra step and built a new way of life around the ship itself. Highly compact for easy storage anywhere and capable of traversing both space and ground, the 2947 Dragonfly changes the way we think about ships.

Special thanks to Matt Sherman for taking the time to answer these questions for us.

Question & Answer
How does the Dragonfly compare in speed to other ships?
Right now, we’re currently working off an SCM speed of 180 with a max cruise speed of 300. We want the acceleration to these speeds to be a bigger hallmark for the Dragonfly, so while it should overtake most freighters, it won’t be outrunning the fastest of the fast.

Will the Dragonfly be able to “fly” in a planetary atmosphere to some degree even though it can’t transition to space, or will it be landlocked to its ground mode while on a planet?
The Dragonfly would not be capable of atmospheric flight. When on a planet’s surface, it would just be operating in its ground mode.

Since the Dragonfly hovers above the ground, can it also hover over water and other terrestrial surfaces?
Yes, we’re definitely targeting the ground mode for the Dragonfly to be capable of all-terrain travel. You’ll still want to be mindful of where it’s flying, since while bodies of water should be fine, more hazardous substances could still cause environmental impacts to performance.

The Dragonfly will have a cargo capacity of 1 SCU. Would it be possible to increase this capacity by removing the second seat in order to add another cargo compartment?
The 1 SCU value is including the use of the second seat as an additional saddlebag. The cargo allowances would break up like this: 2- 0.25 SCU containers mounted on the rear-sides of the Dragonfly.

1- Optional 0.5 SCU container taking the rear-seat.

Can the passenger also face forwards?
No, the rider would always be seated back to back with the pilot.

Can we change the two size 1 guns of the Dragonfly for a size 2 weapon?
No, the weapon mounts cannot be changed. You can still swap out the weapons, and the Dragonfly has built in ammo capacity if you’re running ballistic weapons.

Will the Dragonfly have a magnetic locking system allowing it the ability to latch onto any ship it wants and piggyback?
No, the Grav-Levs are not magnetic devices and would not allow the ship to piggyback to the outer hull of another ship.

Will we be able to operate them in the hangar when they are flight ready?
This is still being determined as we haven’t locked down if the Dragonfly will be operating off a ship-port from a hangar or the vehicle-ports. It’s not outside the realm of possibility, but it’s not something we can fully commit to happening at this time.

Could we have more information on which ships can and which ships can’t launch Dragonflies?
These will be listed as 3 main groups, Ships we will confirm the ability to deploy the Dragonfly from, ships we’ll confirm you cannot deploy one, and ships that are plausible/possible to deploy from, but that we cannot fully commit to the functionality at this time.

Ships you will be able to deploy at least 1 Dragonfly from:

Caterpillar, Freelancer, Constellation, Starfarer, Retaliator (when Cargo modules installed), Idris-P/M.

Ships you will not be able to deploy a Dragonfly from:

Avenger, Reliant

Ships whose capacity could fit, but ability to deploy a Dragonfly is still undetermined (NOTE: Any ship which has not started a full build-out will be listed here, even if they have existing snub or hangar capacity.):

Cutlass, Carrack, Merchantman, Reclaimer, Orion, 890 Jump, Hull-C/D/E, Crucible, Javelin, Endeavor, Genesis.

The ship mass is currently equal to the P-52 Merlin, weighing in at 6000 kg. Is this accurate?
No, that was older information from the initial concepts of the Dragonfly, with the current projected weight coming in around 1000kg. For reference on how much the Dragonfly shrank during concept, the image to the right shows an earlier version of the Dragonfly which was being worked on.

This larger version was easily 3 times the size of where the Dragonfly ended up, and was the original reference for the 6000kg weight. Sorry for any confusion that may have caused.