UEE Queries: Jump-Points
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English
EXTRACTED FROM UEE PUBLIC DATABASE
Expansion and exploration as we know it today would simply not be possible without the discovery of ‘jump-points’ or gaps in time-space. For each point, there is a corresponding point or exit in another star system. While traveling through a jump point may take five minutes or a half an hour, the distance you cover can be thousands of light years. In 2271, Nick Croshaw became the first pilot to successfully traverse a jump-point. His discovery led to the establishment of the Croshaw System and established a new era of human expansion in the universe by allowing us to travel vast distances of the universe without the need for FTL Engines.
Q: How will I know when I find a jump-point?
A: Visually, a jump-point can look like shimmering air on a hot day. In the dark of space, that can be almost impossible to spot so they are usually detected through very precise scans. Not all jump-points are the same, so they can have a variety of energy signatures. For example, the Croshaw System was discovered when Croshaw noticed a flow of neutrons disappear into nothing, like a draft through a crack in a door.
Q: I’ve discovered a jump-point. What should I do now?
A: Keep notes. Make sure you mark down exactly how you discovered the jump-point. What scans did you use? What was the angle and position of your ship when it appeared. All of this data becomes instrumental in replicating the conditions to consistently open the jump-point for general travel.
Q: I’ve made detailed notes of the jump-point’s location, do I get paid now?
A: No, the discovery of a new jump-point alone is not enough to warrant payment. You must successfully traverse the jump-point and return with the route you took.
Q: Sounds easy enough, can I just fly through?
A: Technology has advanced quite a bit since the Croshaw days. Aside from the combination of a speed and angle of approach, Croshaw discovered that the key to accessing a jump-point was the emissions of an exposed fusion core. Modern-day jump-drives, such as the RSI Frontier system or MISC Traveller, replicate that emission pattern to expand or “open” the jump-point with enough consistency to facilitate travel.
Flying an uncharted jump-point is like piloting without brakes. Before entering, Make sure you have a UEE-approved NavDrive to record the flight path through the jump-point (currently accepted NavData formats include PRE, R2F, TJ, VCE).
The distance between the entrance and the exit, known as interspace, has been described as a smear of sight and sound. Movement is both fast and slow. Though scientists are still analyzing exactly what happens between jump-points, it is a commonly accepted belief that, once inside, the foreign matter (you) will be pulled toward the exit. There are bodies of unidentified mass in interspace that can damage or destroy your vessel so you will need quick reflexes and rapid scanners.
DISCLAIMER: Navigating an uncharted jump-point is extremely dangerous and may result in injury/death. The UEE does not endorse such actions and is not responsible for damage incurred to pilot or property. Traverse at your own risk.
Q: I did it! I’ve successfully navigated the jump-point, recorded the flight path, and returned. What now?
A: Congratulations. Please report to your local UEE civic station to submit your jump-point for review by the Department of Transportation & Navigation. Multiple submissions of the jump-point will be recognized on a first-come/first-serve basis.
(Note: Forms/requirements may be modified/updated without notice. Please consult UEE Database for latest info)
Expansion and exploration as we know it today would simply not be possible without the discovery of ‘jump-points’ or gaps in time-space. For each point, there is a corresponding point or exit in another star system. While traveling through a jump point may take five minutes or a half an hour, the distance you cover can be thousands of light years. In 2271, Nick Croshaw became the first pilot to successfully traverse a jump-point. His discovery led to the establishment of the Croshaw System and established a new era of human expansion in the universe by allowing us to travel vast distances of the universe without the need for FTL Engines.
Q: How will I know when I find a jump-point?
A: Visually, a jump-point can look like shimmering air on a hot day. In the dark of space, that can be almost impossible to spot so they are usually detected through very precise scans. Not all jump-points are the same, so they can have a variety of energy signatures. For example, the Croshaw System was discovered when Croshaw noticed a flow of neutrons disappear into nothing, like a draft through a crack in a door.
Q: I’ve discovered a jump-point. What should I do now?
A: Keep notes. Make sure you mark down exactly how you discovered the jump-point. What scans did you use? What was the angle and position of your ship when it appeared. All of this data becomes instrumental in replicating the conditions to consistently open the jump-point for general travel.
Q: I’ve made detailed notes of the jump-point’s location, do I get paid now?
A: No, the discovery of a new jump-point alone is not enough to warrant payment. You must successfully traverse the jump-point and return with the route you took.
Q: Sounds easy enough, can I just fly through?
A: Technology has advanced quite a bit since the Croshaw days. Aside from the combination of a speed and angle of approach, Croshaw discovered that the key to accessing a jump-point was the emissions of an exposed fusion core. Modern-day jump-drives, such as the RSI Frontier system or MISC Traveller, replicate that emission pattern to expand or “open” the jump-point with enough consistency to facilitate travel.
Flying an uncharted jump-point is like piloting without brakes. Before entering, Make sure you have a UEE-approved NavDrive to record the flight path through the jump-point (currently accepted NavData formats include PRE, R2F, TJ, VCE).
The distance between the entrance and the exit, known as interspace, has been described as a smear of sight and sound. Movement is both fast and slow. Though scientists are still analyzing exactly what happens between jump-points, it is a commonly accepted belief that, once inside, the foreign matter (you) will be pulled toward the exit. There are bodies of unidentified mass in interspace that can damage or destroy your vessel so you will need quick reflexes and rapid scanners.
DISCLAIMER: Navigating an uncharted jump-point is extremely dangerous and may result in injury/death. The UEE does not endorse such actions and is not responsible for damage incurred to pilot or property. Traverse at your own risk.
Q: I did it! I’ve successfully navigated the jump-point, recorded the flight path, and returned. What now?
A: Congratulations. Please report to your local UEE civic station to submit your jump-point for review by the Department of Transportation & Navigation. Multiple submissions of the jump-point will be recognized on a first-come/first-serve basis.
(Note: Forms/requirements may be modified/updated without notice. Please consult UEE Database for latest info)
German
EXTRAHIERT AUS DER ÖFFENTLICHEN DATENBANK VON UEE
Expansion und Erkundung, wie wir sie heute kennen, wären ohne die Entdeckung von "Sprungbrettern" oder Lücken im Zeit-Raum einfach nicht möglich. Für jeden Punkt gibt es einen entsprechenden Punkt oder Ausgang in einem anderen Sternensystem. Während die Fahrt durch einen Sprungpunkt fünf Minuten oder eine halbe Stunde dauern kann, kann die zurückgelegte Strecke Tausende von Lichtjahren betragen. Nick Croshaw war 2271 der erste Pilot, der einen Sprungpunkt erfolgreich überquerte. Seine Entdeckung führte zur Etablierung des Croshaw-Systems und begründete eine neue Ära der menschlichen Expansion im Universum, indem sie es uns ermöglichte, große Entfernungen des Universums ohne FTL-Triebwerke zurückzulegen.
F: Woher weiß ich, wann ich einen Sprungpunkt finde?
A: Optisch kann ein Sprungbrett an einem heißen Tag wie schimmernde Luft aussehen. In der Dunkelheit des Weltraums kann das fast unmöglich zu erkennen sein, so dass sie in der Regel durch sehr präzise Scans erkannt werden. Nicht alle Sprungbremsen sind gleich, so dass sie eine Vielzahl von Energiesignaturen haben können. Zum Beispiel wurde das Croshaw-System entdeckt, als Croshaw bemerkte, dass ein Neutronenstrom in nichts verschwindet, wie ein Zug durch einen Spalt in einer Tür.
F: Ich habe einen Sprungpunkt entdeckt. Was soll ich jetzt tun?
A: Notizen machen. Achten Sie darauf, dass Sie genau notieren, wie Sie den Sprungbrett entdeckt haben. Welche Scans hast du verwendet? Wie war der Winkel und die Position Ihres Schiffes, als es erschien. All diese Daten werden maßgeblich dazu beitragen, die Bedingungen zu reproduzieren, um den Sprungpunkt für die allgemeine Fahrt konsequent zu öffnen.
F: Ich habe mir detaillierte Notizen über die Position des Sprungbrettes gemacht, werde ich jetzt bezahlt?
A: Nein, die Entdeckung eines neuen Sprungpunktes allein reicht nicht aus, um eine Zahlung zu rechtfertigen. Du musst den Sprungpunkt erfolgreich überqueren und mit der gewählten Route zurückkehren.
F: Klingt einfach, kann ich einfach durchfliegen?
A: Die Technologie hat sich seit den Croshaw-Tagen einiges weiterentwickelt. Neben der Kombination von Geschwindigkeit und Anstellwinkel entdeckte Croshaw, dass der Schlüssel zum Erreichen eines Sprungpunktes die Emissionen eines freiliegenden Fusionskerns waren. Moderne Sprungantriebe, wie das RSI Frontier System oder der MISC Traveller, replizieren dieses Emissionsmuster, um den Sprungpunkt mit ausreichender Konsistenz zu erweitern oder zu "öffnen".
Das Fliegen eines unbekannten Sprungpunktes ist wie das Fliegen ohne Bremsen. Stellen Sie vor dem Betreten sicher, dass Sie über ein von der UEE zugelassenes NavDrive verfügen, um die Flugroute durch den Sprungpunkt aufzuzeichnen (die derzeit akzeptierten NavData-Formate umfassen PRE, R2F, TJ, VCE).
Der Abstand zwischen dem Eingang und dem Ausgang, der als Zwischenraum bezeichnet wird, wurde als Schmiere von Sicht und Schall beschrieben. Die Bewegung ist sowohl schnell als auch langsam. Obwohl die Wissenschaftler immer noch genau analysieren, was zwischen den Sprungbrettpunkten passiert, ist es ein allgemein anerkannter Glaube, dass die Fremdkörper (Sie) nach innen gezogen werden. Es gibt Körper mit unbekannter Masse im Zwischenraum, die Ihr Schiff beschädigen oder zerstören können, so dass Sie schnelle Reflexe und schnelle Scanner benötigen.
AUSSCHLUSS: Das Navigieren an einem unbekannten Sprungbrett ist extrem gefährlich und kann zu Verletzungen/Todesfällen führen. Die UEE befürwortet solche Maßnahmen nicht und ist nicht verantwortlich für Schäden am Piloten oder Eigentum. Die Überquerung erfolgt auf eigene Gefahr.
F: Ich habe es geschafft! Ich habe den Sprungpunkt erfolgreich navigiert, die Flugbahn aufgezeichnet und bin zurückgekehrt. Was jetzt?
A: Herzlichen Glückwunsch. Bitte melden Sie sich bei Ihrer lokalen UEE-Station, um Ihren Sprungpunkt zur Überprüfung durch das Department of Transportation & Navigation einzureichen. Mehrfache Einreichungen des Sprungbrettes werden nach dem First-Come/First-Serve-Prinzip erkannt.
(Hinweis: Formulare/Anforderungen können ohne Vorankündigung geändert/aktualisiert werden. Bitte konsultieren Sie die UEE-Datenbank für aktuelle Informationen)
Expansion und Erkundung, wie wir sie heute kennen, wären ohne die Entdeckung von "Sprungbrettern" oder Lücken im Zeit-Raum einfach nicht möglich. Für jeden Punkt gibt es einen entsprechenden Punkt oder Ausgang in einem anderen Sternensystem. Während die Fahrt durch einen Sprungpunkt fünf Minuten oder eine halbe Stunde dauern kann, kann die zurückgelegte Strecke Tausende von Lichtjahren betragen. Nick Croshaw war 2271 der erste Pilot, der einen Sprungpunkt erfolgreich überquerte. Seine Entdeckung führte zur Etablierung des Croshaw-Systems und begründete eine neue Ära der menschlichen Expansion im Universum, indem sie es uns ermöglichte, große Entfernungen des Universums ohne FTL-Triebwerke zurückzulegen.
F: Woher weiß ich, wann ich einen Sprungpunkt finde?
A: Optisch kann ein Sprungbrett an einem heißen Tag wie schimmernde Luft aussehen. In der Dunkelheit des Weltraums kann das fast unmöglich zu erkennen sein, so dass sie in der Regel durch sehr präzise Scans erkannt werden. Nicht alle Sprungbremsen sind gleich, so dass sie eine Vielzahl von Energiesignaturen haben können. Zum Beispiel wurde das Croshaw-System entdeckt, als Croshaw bemerkte, dass ein Neutronenstrom in nichts verschwindet, wie ein Zug durch einen Spalt in einer Tür.
F: Ich habe einen Sprungpunkt entdeckt. Was soll ich jetzt tun?
A: Notizen machen. Achten Sie darauf, dass Sie genau notieren, wie Sie den Sprungbrett entdeckt haben. Welche Scans hast du verwendet? Wie war der Winkel und die Position Ihres Schiffes, als es erschien. All diese Daten werden maßgeblich dazu beitragen, die Bedingungen zu reproduzieren, um den Sprungpunkt für die allgemeine Fahrt konsequent zu öffnen.
F: Ich habe mir detaillierte Notizen über die Position des Sprungbrettes gemacht, werde ich jetzt bezahlt?
A: Nein, die Entdeckung eines neuen Sprungpunktes allein reicht nicht aus, um eine Zahlung zu rechtfertigen. Du musst den Sprungpunkt erfolgreich überqueren und mit der gewählten Route zurückkehren.
F: Klingt einfach, kann ich einfach durchfliegen?
A: Die Technologie hat sich seit den Croshaw-Tagen einiges weiterentwickelt. Neben der Kombination von Geschwindigkeit und Anstellwinkel entdeckte Croshaw, dass der Schlüssel zum Erreichen eines Sprungpunktes die Emissionen eines freiliegenden Fusionskerns waren. Moderne Sprungantriebe, wie das RSI Frontier System oder der MISC Traveller, replizieren dieses Emissionsmuster, um den Sprungpunkt mit ausreichender Konsistenz zu erweitern oder zu "öffnen".
Das Fliegen eines unbekannten Sprungpunktes ist wie das Fliegen ohne Bremsen. Stellen Sie vor dem Betreten sicher, dass Sie über ein von der UEE zugelassenes NavDrive verfügen, um die Flugroute durch den Sprungpunkt aufzuzeichnen (die derzeit akzeptierten NavData-Formate umfassen PRE, R2F, TJ, VCE).
Der Abstand zwischen dem Eingang und dem Ausgang, der als Zwischenraum bezeichnet wird, wurde als Schmiere von Sicht und Schall beschrieben. Die Bewegung ist sowohl schnell als auch langsam. Obwohl die Wissenschaftler immer noch genau analysieren, was zwischen den Sprungbrettpunkten passiert, ist es ein allgemein anerkannter Glaube, dass die Fremdkörper (Sie) nach innen gezogen werden. Es gibt Körper mit unbekannter Masse im Zwischenraum, die Ihr Schiff beschädigen oder zerstören können, so dass Sie schnelle Reflexe und schnelle Scanner benötigen.
AUSSCHLUSS: Das Navigieren an einem unbekannten Sprungbrett ist extrem gefährlich und kann zu Verletzungen/Todesfällen führen. Die UEE befürwortet solche Maßnahmen nicht und ist nicht verantwortlich für Schäden am Piloten oder Eigentum. Die Überquerung erfolgt auf eigene Gefahr.
F: Ich habe es geschafft! Ich habe den Sprungpunkt erfolgreich navigiert, die Flugbahn aufgezeichnet und bin zurückgekehrt. Was jetzt?
A: Herzlichen Glückwunsch. Bitte melden Sie sich bei Ihrer lokalen UEE-Station, um Ihren Sprungpunkt zur Überprüfung durch das Department of Transportation & Navigation einzureichen. Mehrfache Einreichungen des Sprungbrettes werden nach dem First-Come/First-Serve-Prinzip erkannt.
(Hinweis: Formulare/Anforderungen können ohne Vorankündigung geändert/aktualisiert werden. Bitte konsultieren Sie die UEE-Datenbank für aktuelle Informationen)
Chinese
EXTRACTED FROM UEE PUBLIC DATABASE
Expansion and exploration as we know it today would simply not be possible without the discovery of ‘jump-points’ or gaps in time-space. For each point, there is a corresponding point or exit in another star system. While traveling through a jump point may take five minutes or a half an hour, the distance you cover can be thousands of light years. In 2271, Nick Croshaw became the first pilot to successfully traverse a jump-point. His discovery led to the establishment of the Croshaw System and established a new era of human expansion in the universe by allowing us to travel vast distances of the universe without the need for FTL Engines.
Q: How will I know when I find a jump-point?
A: Visually, a jump-point can look like shimmering air on a hot day. In the dark of space, that can be almost impossible to spot so they are usually detected through very precise scans. Not all jump-points are the same, so they can have a variety of energy signatures. For example, the Croshaw System was discovered when Croshaw noticed a flow of neutrons disappear into nothing, like a draft through a crack in a door.
Q: I’ve discovered a jump-point. What should I do now?
A: Keep notes. Make sure you mark down exactly how you discovered the jump-point. What scans did you use? What was the angle and position of your ship when it appeared. All of this data becomes instrumental in replicating the conditions to consistently open the jump-point for general travel.
Q: I’ve made detailed notes of the jump-point’s location, do I get paid now?
A: No, the discovery of a new jump-point alone is not enough to warrant payment. You must successfully traverse the jump-point and return with the route you took.
Q: Sounds easy enough, can I just fly through?
A: Technology has advanced quite a bit since the Croshaw days. Aside from the combination of a speed and angle of approach, Croshaw discovered that the key to accessing a jump-point was the emissions of an exposed fusion core. Modern-day jump-drives, such as the RSI Frontier system or MISC Traveller, replicate that emission pattern to expand or “open” the jump-point with enough consistency to facilitate travel.
Flying an uncharted jump-point is like piloting without brakes. Before entering, Make sure you have a UEE-approved NavDrive to record the flight path through the jump-point (currently accepted NavData formats include PRE, R2F, TJ, VCE).
The distance between the entrance and the exit, known as interspace, has been described as a smear of sight and sound. Movement is both fast and slow. Though scientists are still analyzing exactly what happens between jump-points, it is a commonly accepted belief that, once inside, the foreign matter (you) will be pulled toward the exit. There are bodies of unidentified mass in interspace that can damage or destroy your vessel so you will need quick reflexes and rapid scanners.
DISCLAIMER: Navigating an uncharted jump-point is extremely dangerous and may result in injury/death. The UEE does not endorse such actions and is not responsible for damage incurred to pilot or property. Traverse at your own risk.
Q: I did it! I’ve successfully navigated the jump-point, recorded the flight path, and returned. What now?
A: Congratulations. Please report to your local UEE civic station to submit your jump-point for review by the Department of Transportation & Navigation. Multiple submissions of the jump-point will be recognized on a first-come/first-serve basis.
(Note: Forms/requirements may be modified/updated without notice. Please consult UEE Database for latest info)
Expansion and exploration as we know it today would simply not be possible without the discovery of ‘jump-points’ or gaps in time-space. For each point, there is a corresponding point or exit in another star system. While traveling through a jump point may take five minutes or a half an hour, the distance you cover can be thousands of light years. In 2271, Nick Croshaw became the first pilot to successfully traverse a jump-point. His discovery led to the establishment of the Croshaw System and established a new era of human expansion in the universe by allowing us to travel vast distances of the universe without the need for FTL Engines.
Q: How will I know when I find a jump-point?
A: Visually, a jump-point can look like shimmering air on a hot day. In the dark of space, that can be almost impossible to spot so they are usually detected through very precise scans. Not all jump-points are the same, so they can have a variety of energy signatures. For example, the Croshaw System was discovered when Croshaw noticed a flow of neutrons disappear into nothing, like a draft through a crack in a door.
Q: I’ve discovered a jump-point. What should I do now?
A: Keep notes. Make sure you mark down exactly how you discovered the jump-point. What scans did you use? What was the angle and position of your ship when it appeared. All of this data becomes instrumental in replicating the conditions to consistently open the jump-point for general travel.
Q: I’ve made detailed notes of the jump-point’s location, do I get paid now?
A: No, the discovery of a new jump-point alone is not enough to warrant payment. You must successfully traverse the jump-point and return with the route you took.
Q: Sounds easy enough, can I just fly through?
A: Technology has advanced quite a bit since the Croshaw days. Aside from the combination of a speed and angle of approach, Croshaw discovered that the key to accessing a jump-point was the emissions of an exposed fusion core. Modern-day jump-drives, such as the RSI Frontier system or MISC Traveller, replicate that emission pattern to expand or “open” the jump-point with enough consistency to facilitate travel.
Flying an uncharted jump-point is like piloting without brakes. Before entering, Make sure you have a UEE-approved NavDrive to record the flight path through the jump-point (currently accepted NavData formats include PRE, R2F, TJ, VCE).
The distance between the entrance and the exit, known as interspace, has been described as a smear of sight and sound. Movement is both fast and slow. Though scientists are still analyzing exactly what happens between jump-points, it is a commonly accepted belief that, once inside, the foreign matter (you) will be pulled toward the exit. There are bodies of unidentified mass in interspace that can damage or destroy your vessel so you will need quick reflexes and rapid scanners.
DISCLAIMER: Navigating an uncharted jump-point is extremely dangerous and may result in injury/death. The UEE does not endorse such actions and is not responsible for damage incurred to pilot or property. Traverse at your own risk.
Q: I did it! I’ve successfully navigated the jump-point, recorded the flight path, and returned. What now?
A: Congratulations. Please report to your local UEE civic station to submit your jump-point for review by the Department of Transportation & Navigation. Multiple submissions of the jump-point will be recognized on a first-come/first-serve basis.
(Note: Forms/requirements may be modified/updated without notice. Please consult UEE Database for latest info)
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- 13 years ago (2012-12-12T00:00:00+00:00)