Portfolio: Eras of IAE History
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English
This portfolio originally appeared in Jump Point 9.11.
Somewhere on Castor, Corel system, sits a dusty and desolate plain ignored by all except for the most dedicated spacecraft enthusiast. A small plaque commemorates this site where, in 2670, Audrey Timmerman launched her experimental ship, named Poby, before a small crowd of fellow pilots, inventors, and aerospace enthusiasts. Though the test flight failed when a power surge fried several of Poby’s Xi’an-inspired maneuverable thrusters, this small event evolved over the centuries into the ultimate celebration of ships and the tech that make interstellar flight possible: the Intergalactic Aerospace Expo (IAE).
Yet, the event’s rich centuries-long history is an incredible journey itself. One that not only chronicles advancements in space travel but also reflects the social and political forces shaping the empire. Historian Ariel Rutte famously argued that, “The IAE is so much more than a ship showcase. It’s one of the best historical gauges for the state of the empire itself.” In celebration of the 2951 IAE, let’s look at some of the distinct eras in IAE history and the important and memorable moments that shaped them.
KITBASH (2670-2714)
Failed flight aside, Timmerman considered the first event a success and focused on making each subsequent one bigger and better. Standing among that first crowd was Steffon Dillard, whose New Junction Ship Emporium became the event’s first sponsor in 2675. To advertise the event and his dealership, Dillard acquired a version of every spacecraft made that year and exhibited them across a massive Castor plain in a way that was visually arresting on the ground and spelled IAE from above. Vids of the event saturated spectrum and popularized the use of IAE to refer to the event.
In 2683, when RSI signed on as an official sponsor, Timmerman and her dedicated team found that they had enough funding and clout to hold the event at the Agustin Exposition Hall on Lo. When local officials denied permits for a flyover of homemade spacecraft citing safety concerns, Timmerman moved the experimental flight show back to Castor and used RSI ships to ferry observers to and from it. This split event continued for years until a tragic experimental ship crash in 2701 killed both the pilot and fifteen observers. Legal repercussions and civil lawsuits from the accident nearly destroyed the event, so they decided to change their approach. Amateur pilots handling homemade builds were officially out, and stunt flying from the Navy’s elite “Wreckless” 999th Test Squadron was in.
RSI stuck by the IAE and remained the primary sponsor of the event for years, using its industrial clout to attract more sponsors and market the event as the most prestigious and important ship show in the ‘verse. In 2712, RSI used the IAE to push its latest ship, the Constellation. The expo generated massive interest in the ship and sales skyrocketed, which couldn’t have come at a better time for RSI with the loss of several military contracts to Aegis Dynamics. The Connie’s commercial success proved that the event could be a boon to a company’s bottom line. Yet industry observers weren’t the only ones to recognize the IAE’s growing influence.
AGE OF AEGIS (2715-2791)
Following the 2712 expo, the Messer regime looked to use the IAE’s popularity to push its agenda and began proposing ideas to its leadership, who placated them on smaller issues but ignored the majority of requests. Years earlier, in 2704, Timmerman had created a non-profit organization to oversee the IAE and ensure profits would go to charities once she was gone. She also hoped creating a board of directors would diffuse undue political and corporate influence. It helped until 2715, when Lo’s local government refused to permit the expo over fabricated safety concerns. When Timmerman and the IAE board met with local officials to discuss the issues, a Messer regime mediator also joined and made it abundantly clear what changes were expected for the event to be permitted. Timmerman refused to comply and officially retired from running the event instead of facing the promised repercussions to both herself and the expo.
For the next few decades, the IAE board was stocked with Messer loyalists who slowly bent the event to the regime’s will. The expo became more exclusive with most showfloor space reserved for ship and component companies in good standing with the regime. It was not unusual for smaller or out-of-favor manufacturers to have to pay significant bribes to board members before they would be allocated space. In 2725, the IAE began to make guests register for the event by filling out a lengthy form that included a loyalty oath to the empire that many activists and critics refused to sign. Though entry remained free, a ticketing system allowed event organizers to pick who could attend the expo and when, which drove interest in attending the event into a fever pitch among the populace.
Aegis Dynamics and its military ships dominated this era of the IAE. The regime’s favorite manufacturer became so prominent that some began to call the show the Intergalactic Aegis Expo. Memorable events of the era include 2736, when controversy erupted over the use of dogfight footage from the Vanduul front in a patriotic vid looped at the expo. The 2754 event became famous for doubling down on the exclusivity factor. It included a special showfloor that only select guests could access after a strict security check. Inside sat a top-secret military ship hidden beneath a giant tarp that only divulged its unique silhouette. Years later the ship was declassified and revealed to be the Aegis Vanguard.
The expo’s nationalistic bent remained until the fall of the regime in 2792. The resulting chaos of the uprising saw all IAE directors either get arrested or flee. Many wondered if, for the first time in the event’s history, the IAE would be cancelled. Thankfully, a coalition of ship and component manufacturers stepped in to fund the event and worked with local Lo officials to make it happen. This partnership saved the expo and set in motion its next phase.
CORPORATE EXPANSION (2792-2915)
The coalition that took over after the Messers were ousted decided to fill the IAE’s vacant board of directors by splitting the seats between local Lo officials and representatives from prominent ship manufactures. The ensuing decades saw a struggle for power eventually won by corporate interests who wanted the event to expand in more commercial directions. In 2847, the IAE left Lo to move between locations across the empire. The event brought huge profits and logistical headaches to whatever system hosted it. This era culminated in several systems hosting the event in 2870 to celebrate the IAE’s 200th anniversary.
Although the event was more popular than ever, critics claimed that the corporations controlling the IAE were favoring profits over innovation and neglecting experimental inventors and hobbyists during this era. Defenders of the IAE refuted the criticism by saying that Esperia, run by experimenting hobbyists, was launched into the stratosphere at the 2877 event when Victor Hurston flew a refurbished Vanduul Glaive. Other historians claim that the biggest problem of this era, besides the overly sanitized corporate environment, would be the local governments hosting the event. This sentiment culminated at the 2913 IAE in Asura, Ferron, when local organizers failed to build enough hangars and make necessary infrastructure improvements to accommodate the power standards specified in the IAE’s contract. This disastrous event showed the IAE board of directors the benefits of having a permanent home for the expo.
NEW FRONTIERS (2916-PRESENT)
On the heels of the disastrous expo in Ferron, Governor Joona Tzur of Severus, Kiel system, approached the IAE board of directors and convinced them to make Eri City the event’s new permanent home. The former military system had plenty of hangars, solid infrastructure, and a desperate need for a new identity and economic engine. Eri City hosted its first expo in 2916 and has been its home ever since.
Having a new permanent location has not been without issues. In 2934, the Advocacy released a report detailing an alarming increase in outlaw activity targeting civilian and corporate transports going to and from the IAE. Meanwhile, IAE-related traffic into Kiel had gotten so bad that MISC famously had a half empty showfloor for part of the 2941 expo due to issues getting their transports into the system. This led to the creation of an express lane for IAE-related ships that grants preferential access to the jump gates into Kiel. A system that has been exploited enough to create back-ups in the express lane that has only further increased the wait time for others. To alleviate this issue, in 2948 the IAE began hosting smaller satellite expos in other systems so people could attend the event without worsening the situation in Kiel. While some have decried the satellite expos, IAE historians note it harkens back to earlier events split between Lo and Castor.
Though the modern IAE looks vastly different from the first events, the core spirit of camaraderie and enthusiasm over ships remains the same. The IAE provides a place to celebrate the evolution of ships and the tech that makes them possible while also embodying the current state of the empire. Making the IAE’s history a fascinating microcosm of UEE history.
Somewhere on Castor, Corel system, sits a dusty and desolate plain ignored by all except for the most dedicated spacecraft enthusiast. A small plaque commemorates this site where, in 2670, Audrey Timmerman launched her experimental ship, named Poby, before a small crowd of fellow pilots, inventors, and aerospace enthusiasts. Though the test flight failed when a power surge fried several of Poby’s Xi’an-inspired maneuverable thrusters, this small event evolved over the centuries into the ultimate celebration of ships and the tech that make interstellar flight possible: the Intergalactic Aerospace Expo (IAE).
Yet, the event’s rich centuries-long history is an incredible journey itself. One that not only chronicles advancements in space travel but also reflects the social and political forces shaping the empire. Historian Ariel Rutte famously argued that, “The IAE is so much more than a ship showcase. It’s one of the best historical gauges for the state of the empire itself.” In celebration of the 2951 IAE, let’s look at some of the distinct eras in IAE history and the important and memorable moments that shaped them.
KITBASH (2670-2714)
Failed flight aside, Timmerman considered the first event a success and focused on making each subsequent one bigger and better. Standing among that first crowd was Steffon Dillard, whose New Junction Ship Emporium became the event’s first sponsor in 2675. To advertise the event and his dealership, Dillard acquired a version of every spacecraft made that year and exhibited them across a massive Castor plain in a way that was visually arresting on the ground and spelled IAE from above. Vids of the event saturated spectrum and popularized the use of IAE to refer to the event.
In 2683, when RSI signed on as an official sponsor, Timmerman and her dedicated team found that they had enough funding and clout to hold the event at the Agustin Exposition Hall on Lo. When local officials denied permits for a flyover of homemade spacecraft citing safety concerns, Timmerman moved the experimental flight show back to Castor and used RSI ships to ferry observers to and from it. This split event continued for years until a tragic experimental ship crash in 2701 killed both the pilot and fifteen observers. Legal repercussions and civil lawsuits from the accident nearly destroyed the event, so they decided to change their approach. Amateur pilots handling homemade builds were officially out, and stunt flying from the Navy’s elite “Wreckless” 999th Test Squadron was in.
RSI stuck by the IAE and remained the primary sponsor of the event for years, using its industrial clout to attract more sponsors and market the event as the most prestigious and important ship show in the ‘verse. In 2712, RSI used the IAE to push its latest ship, the Constellation. The expo generated massive interest in the ship and sales skyrocketed, which couldn’t have come at a better time for RSI with the loss of several military contracts to Aegis Dynamics. The Connie’s commercial success proved that the event could be a boon to a company’s bottom line. Yet industry observers weren’t the only ones to recognize the IAE’s growing influence.
AGE OF AEGIS (2715-2791)
Following the 2712 expo, the Messer regime looked to use the IAE’s popularity to push its agenda and began proposing ideas to its leadership, who placated them on smaller issues but ignored the majority of requests. Years earlier, in 2704, Timmerman had created a non-profit organization to oversee the IAE and ensure profits would go to charities once she was gone. She also hoped creating a board of directors would diffuse undue political and corporate influence. It helped until 2715, when Lo’s local government refused to permit the expo over fabricated safety concerns. When Timmerman and the IAE board met with local officials to discuss the issues, a Messer regime mediator also joined and made it abundantly clear what changes were expected for the event to be permitted. Timmerman refused to comply and officially retired from running the event instead of facing the promised repercussions to both herself and the expo.
For the next few decades, the IAE board was stocked with Messer loyalists who slowly bent the event to the regime’s will. The expo became more exclusive with most showfloor space reserved for ship and component companies in good standing with the regime. It was not unusual for smaller or out-of-favor manufacturers to have to pay significant bribes to board members before they would be allocated space. In 2725, the IAE began to make guests register for the event by filling out a lengthy form that included a loyalty oath to the empire that many activists and critics refused to sign. Though entry remained free, a ticketing system allowed event organizers to pick who could attend the expo and when, which drove interest in attending the event into a fever pitch among the populace.
Aegis Dynamics and its military ships dominated this era of the IAE. The regime’s favorite manufacturer became so prominent that some began to call the show the Intergalactic Aegis Expo. Memorable events of the era include 2736, when controversy erupted over the use of dogfight footage from the Vanduul front in a patriotic vid looped at the expo. The 2754 event became famous for doubling down on the exclusivity factor. It included a special showfloor that only select guests could access after a strict security check. Inside sat a top-secret military ship hidden beneath a giant tarp that only divulged its unique silhouette. Years later the ship was declassified and revealed to be the Aegis Vanguard.
The expo’s nationalistic bent remained until the fall of the regime in 2792. The resulting chaos of the uprising saw all IAE directors either get arrested or flee. Many wondered if, for the first time in the event’s history, the IAE would be cancelled. Thankfully, a coalition of ship and component manufacturers stepped in to fund the event and worked with local Lo officials to make it happen. This partnership saved the expo and set in motion its next phase.
CORPORATE EXPANSION (2792-2915)
The coalition that took over after the Messers were ousted decided to fill the IAE’s vacant board of directors by splitting the seats between local Lo officials and representatives from prominent ship manufactures. The ensuing decades saw a struggle for power eventually won by corporate interests who wanted the event to expand in more commercial directions. In 2847, the IAE left Lo to move between locations across the empire. The event brought huge profits and logistical headaches to whatever system hosted it. This era culminated in several systems hosting the event in 2870 to celebrate the IAE’s 200th anniversary.
Although the event was more popular than ever, critics claimed that the corporations controlling the IAE were favoring profits over innovation and neglecting experimental inventors and hobbyists during this era. Defenders of the IAE refuted the criticism by saying that Esperia, run by experimenting hobbyists, was launched into the stratosphere at the 2877 event when Victor Hurston flew a refurbished Vanduul Glaive. Other historians claim that the biggest problem of this era, besides the overly sanitized corporate environment, would be the local governments hosting the event. This sentiment culminated at the 2913 IAE in Asura, Ferron, when local organizers failed to build enough hangars and make necessary infrastructure improvements to accommodate the power standards specified in the IAE’s contract. This disastrous event showed the IAE board of directors the benefits of having a permanent home for the expo.
NEW FRONTIERS (2916-PRESENT)
On the heels of the disastrous expo in Ferron, Governor Joona Tzur of Severus, Kiel system, approached the IAE board of directors and convinced them to make Eri City the event’s new permanent home. The former military system had plenty of hangars, solid infrastructure, and a desperate need for a new identity and economic engine. Eri City hosted its first expo in 2916 and has been its home ever since.
Having a new permanent location has not been without issues. In 2934, the Advocacy released a report detailing an alarming increase in outlaw activity targeting civilian and corporate transports going to and from the IAE. Meanwhile, IAE-related traffic into Kiel had gotten so bad that MISC famously had a half empty showfloor for part of the 2941 expo due to issues getting their transports into the system. This led to the creation of an express lane for IAE-related ships that grants preferential access to the jump gates into Kiel. A system that has been exploited enough to create back-ups in the express lane that has only further increased the wait time for others. To alleviate this issue, in 2948 the IAE began hosting smaller satellite expos in other systems so people could attend the event without worsening the situation in Kiel. While some have decried the satellite expos, IAE historians note it harkens back to earlier events split between Lo and Castor.
Though the modern IAE looks vastly different from the first events, the core spirit of camaraderie and enthusiasm over ships remains the same. The IAE provides a place to celebrate the evolution of ships and the tech that makes them possible while also embodying the current state of the empire. Making the IAE’s history a fascinating microcosm of UEE history.
German
Dieses Portfolio erschien ursprünglich in Jump Point 9.11.
Irgendwo auf Castor, dem Corel-System, liegt eine staubige und trostlose Ebene, die von allen ignoriert wird, außer von den engagiertesten Raumschiff-Enthusiasten. Eine kleine Gedenktafel erinnert an diesen Ort, an dem Audrey Timmerman im Jahr 2670 ihr Versuchsschiff namens Poby vor einer kleinen Gruppe von Piloten, Erfindern und Raumfahrtenthusiasten startete. Obwohl der Testflug fehlschlug, als ein Stromstoß mehrere der von den Xi'an inspirierten manövrierfähigen Triebwerke der Poby verschmorte, entwickelte sich dieses kleine Ereignis im Laufe der Jahrhunderte zur ultimativen Feier der Schiffe und der Technik, die den interstellaren Flug ermöglicht: die Intergalactic Aerospace Expo (IAE).
Die reiche, jahrhundertelange Geschichte dieser Veranstaltung ist selbst eine unglaubliche Reise. Eine, die nicht nur die Fortschritte in der Raumfahrt aufzeichnet, sondern auch die sozialen und politischen Kräfte widerspiegelt, die das Imperium geprägt haben. Der Historiker Ariel Rutte sagte einmal: "Die IAE ist so viel mehr als nur eine Schiffsausstellung. Sie ist einer der besten historischen Gradmesser für den Zustand des Imperiums selbst." Zur Feier der IAE 2951 werfen wir einen Blick auf einige der verschiedenen Epochen in der Geschichte der IAE und die wichtigen und denkwürdigen Momente, die sie geprägt haben.
KITBASH (2670-2714)
Trotz des gescheiterten Fluges betrachtete Timmerman die erste Veranstaltung als Erfolg und konzentrierte sich darauf, jede weitere Veranstaltung größer und besser zu machen. Unter den ersten Teilnehmern war auch Steffon Dillard, dessen New Junction Ship Emporium im Jahr 2675 der erste Sponsor der Veranstaltung wurde. Um für die Veranstaltung und sein Geschäft zu werben, erwarb Dillard eine Version jedes Raumschiffs, das in diesem Jahr hergestellt wurde, und stellte sie auf einer riesigen Castor-Ebene so aus, dass sie auf dem Boden visuell beeindruckend waren und aus der Luft die IAE verkündeten. Videos von der Veranstaltung überschwemmten das Spektrum und machten den Begriff IAE zur Bezeichnung des Ereignisses populär.
Im Jahr 2683, als RSI als offizieller Sponsor auftrat, stellten Timmerman und ihr engagiertes Team fest, dass sie über genügend finanzielle Mittel und Einfluss verfügten, um die Veranstaltung in der Agustin Exposition Hall auf Lo abzuhalten. Als die örtlichen Behörden die Genehmigung für einen Überflug von selbstgebauten Raumschiffen mit Verweis auf Sicherheitsbedenken verweigerten, verlegte Timmerman die experimentelle Flugshow zurück nach Castor und nutzte RSI-Schiffe, um Beobachter hin- und herzufahren. Diese getrennte Veranstaltung wurde jahrelang fortgesetzt, bis bei einem tragischen Absturz des Experimentalschiffs im Jahr 2701 sowohl der Pilot als auch fünfzehn Beobachter ums Leben kamen. Die rechtlichen Folgen und Zivilklagen, die sich aus dem Unfall ergaben, hätten die Veranstaltung fast zerstört, so dass man sich entschloss, die Vorgehensweise zu ändern. Amateurpiloten, die mit selbstgebauten Flugzeugen hantierten, waren offiziell raus, und die Kunstflugstaffel 999th Test Squadron der Navy, die "Wreckless", war in.
RSI hielt der IAE die Treue und blieb jahrelang Hauptsponsor der Veranstaltung, wobei es seinen industriellen Einfluss nutzte, um weitere Sponsoren zu gewinnen und die Veranstaltung als die prestigeträchtigste und wichtigste Schiffsmesse in der Welt zu vermarkten. Im Jahr 2712 nutzte RSI die IAE, um sein neuestes Schiff, die Constellation, vorzustellen. Die Messe weckte großes Interesse an dem Schiff und die Verkaufszahlen stiegen sprunghaft an, was für RSI zu keinem besseren Zeitpunkt hätte kommen können, da es mehrere militärische Verträge an Aegis Dynamics verloren hatte. Der kommerzielle Erfolg der Connie bewies, dass die Veranstaltung ein Segen für das Unternehmen sein kann. Doch nicht nur Branchenbeobachter erkannten den wachsenden Einfluss der IAE.
DAS ZEITALTER DER AEGIS (2715-2791)
Nach der Expo 2712 versuchte das Messer-Regime, die Popularität der IAE zu nutzen, um seine Agenda durchzusetzen, und begann, der Führung der IAE Ideen vorzuschlagen, die diese in kleineren Fragen beschwichtigte, die meisten Anfragen jedoch ignorierte. Jahre zuvor, im Jahr 2704, hatte Timmerman eine gemeinnützige Organisation gegründet, um die IAE zu beaufsichtigen und sicherzustellen, dass die Gewinne nach ihrem Tod wohltätigen Zwecken zufließen würden. Sie hoffte auch, dass die Einrichtung eines Verwaltungsrats unangemessenen Einfluss von Politik und Unternehmen verhindern würde. Es half, bis 2715, als die lokale Regierung von Lo sich weigerte, die Ausstellung wegen fabrizierter Sicherheitsbedenken zu genehmigen. Als Timmerman und der Vorstand der IAE sich mit den örtlichen Behörden trafen, um die Probleme zu besprechen, nahm auch ein Mediator des Messer-Regimes teil und machte unmissverständlich klar, welche Änderungen für die Genehmigung der Veranstaltung erwartet wurden. Timmerman weigerte sich, dem nachzukommen und zog sich offiziell von der Leitung der Veranstaltung zurück, anstatt sich den versprochenen Konsequenzen für sich und die Messe zu stellen.
In den nächsten Jahrzehnten war der Vorstand der IAE mit Messer-Loyalisten besetzt, die die Veranstaltung langsam dem Willen des Regimes unterwarfen. Die Messe wurde immer exklusiver und die meisten Ausstellungsflächen waren für Schiffs- und Komponentenfirmen reserviert, die ein gutes Verhältnis zum Regime hatten. Es war nicht ungewöhnlich, dass kleinere oder in Ungnade gefallene Hersteller erhebliche Bestechungsgelder an Vorstandsmitglieder zahlen mussten, bevor sie einen Platz zugewiesen bekamen. Im Jahr 2725 begann die IAE damit, die Gäste zu zwingen, sich für die Veranstaltung zu registrieren, indem sie ein langwieriges Formular ausfüllten, das einen Loyalitätseid auf das Imperium enthielt, den viele Aktivisten und Kritiker nicht unterschreiben wollten. Obwohl der Eintritt weiterhin frei war, konnten die Organisatoren mit Hilfe eines Ticketsystems bestimmen, wer wann an der Ausstellung teilnehmen durfte, was das Interesse an der Veranstaltung in der Bevölkerung in die Höhe trieb.
Aegis Dynamics und seine Militärschiffe dominierten diese Ära der IAE. Der Lieblingshersteller des Regimes wurde so prominent, dass einige begannen, die Messe die Intergalaktische Aegis Expo zu nennen. Zu den denkwürdigen Ereignissen dieser Ära gehört das Jahr 2736, als eine Kontroverse über die Verwendung von Filmaufnahmen von Luftkämpfen an der Vanduul-Front in einem patriotischen Video ausbrach, das auf der Expo gezeigt wurde. Die Veranstaltung von 2754 wurde berühmt, weil sie den Exklusivitätsfaktor noch weiter steigerte. Es gab einen speziellen Showfloor, den nur ausgewählte Gäste nach einer strengen Sicherheitskontrolle betreten konnten. Darin befand sich ein streng geheimes Militärschiff, das unter einer riesigen Plane versteckt war, die nur seine einzigartige Silhouette preisgab. Jahre später wurde das Schiff deklassifiziert und als Aegis Vanguard enthüllt.
Die nationalistische Ausrichtung der Ausstellung blieb bis zum Sturz des Regimes im Jahr 2792 erhalten. Im Chaos des Aufstandes wurden alle IAE-Direktoren entweder verhaftet oder flohen. Viele fragten sich, ob die IAE zum ersten Mal in der Geschichte der Veranstaltung abgesagt werden würde. Glücklicherweise sprang eine Koalition von Schiffs- und Komponentenherstellern ein, um die Veranstaltung zu finanzieren, und arbeitete mit den lokalen Lo-Beamten zusammen, um sie stattfinden zu lassen. Diese Partnerschaft rettete die Messe und setzte ihre nächste Phase in Gang.
UNTERNEHMENSEXPANSION (2792-2915)
Die Koalition, die nach dem Sturz der Messers die Führung übernahm, beschloss, den vakanten Vorstand der IAE zu besetzen, indem sie die Sitze zwischen lokalen Lo-Beamten und Vertretern prominenter Schiffshersteller aufteilte. In den darauffolgenden Jahrzehnten kam es zu einem Machtkampf, den schließlich die Interessen der Unternehmen gewannen, die die Veranstaltung in eine kommerziellere Richtung ausweiten wollten. Im Jahr 2847 verließ die IAE Lo und zog von einem Ort zum anderen im ganzen Imperium um. Die Veranstaltung brachte dem jeweiligen System, in dem sie stattfand, enorme Gewinne und logistische Probleme. Diese Ära gipfelte darin, dass mehrere Systeme die Veranstaltung im Jahr 2870 ausrichteten, um das 200-jährige Bestehen der IAE zu feiern.
Obwohl die Veranstaltung beliebter denn je war, behaupteten Kritiker, dass die Konzerne, die die IAE kontrollierten, in dieser Ära Profite gegenüber Innovationen bevorzugten und experimentelle Erfinder und Hobbyisten vernachlässigten. Verteidiger der IAE wiesen die Kritik zurück, indem sie sagten, dass Esperia, das von experimentierfreudigen Hobbyisten betrieben wurde, bei der Veranstaltung 2877 in die Stratosphäre aufstieg, als Victor Hurston eine überarbeitete Vanduul Glaive flog. Andere Historiker behaupten, dass das größte Problem dieser Ära, neben dem übermäßig hygienisierten Unternehmensumfeld, die lokalen Regierungen waren, die die Veranstaltung ausrichteten. Dieses Gefühl kulminierte bei der IAE 2913 in Asura, Ferron, als die lokalen Organisatoren es versäumten, genügend Hangars zu bauen und die notwendige Infrastruktur zu verbessern, um die im Vertrag mit der IAE festgelegten Leistungsstandards zu erfüllen. Dieses katastrophale Ereignis zeigte dem IAE-Vorstand die Vorteile eines festen Standorts für die Ausstellung.
NEUE GRENZEN (2916-GEGENWÄRTIG)
Nach der katastrophalen Expo in Ferron wandte sich Gouverneur Joona Tzur von Severus im Kieler System an den IAE-Vorstand und überzeugte ihn, Eri City zum neuen ständigen Standort der Veranstaltung zu machen. Das ehemalige Militärsystem verfügte über zahlreiche Hangars, eine solide Infrastruktur und brauchte dringend eine neue Identität und einen Wirtschaftsmotor. Eri City war 2916 Schauplatz der ersten Expo und ist seither ihr Zuhause.
Ein neuer ständiger Standort war nicht unproblematisch. Im Jahr 2934 veröffentlichte die Advocacy einen Bericht, in dem eine alarmierende Zunahme gesetzeswidriger Aktivitäten beschrieben wurde, die sich gegen zivile und geschäftliche Transporte zur und von der IAE richteten. In der Zwischenzeit war der IAE-bezogene Verkehr in Kiel so schlimm geworden, dass die MISC bekanntermaßen während eines Teils der Messe 2941 eine halb leere Ausstellungsfläche hatte, weil es Probleme gab, ihre Transporte in das System zu bekommen. Dies führte zur Einrichtung einer Expressspur für IAE-bezogene Schiffe, die bevorzugten Zugang zu den Sprungtoren in Kiel gewährt. Ein System, das so sehr ausgenutzt wurde, dass es zu Rückstaus in der Express-Spur kam, die die Wartezeit für andere nur noch weiter verlängert haben. Um dieses Problem zu entschärfen, hat die IAE im Jahr 2948 damit begonnen, kleinere Satellitenausstellungen in anderen Systemen zu veranstalten, damit die Menschen an der Veranstaltung teilnehmen können, ohne die Situation in Kiel zu verschlimmern. Während einige die Satellitenausstellungen ablehnen, weisen IAE-Historiker darauf hin, dass sie auf frühere Veranstaltungen zurückgehen, die zwischen Lo und Castor aufgeteilt waren.
Obwohl sich die moderne IAE stark von den ersten Veranstaltungen unterscheidet, ist der Grundgedanke der Kameradschaft und der Begeisterung für Schiffe derselbe geblieben. Die IAE bieten einen Ort, an dem die Entwicklung von Schiffen und der Technologie, die sie möglich macht, gefeiert wird, während sie gleichzeitig den aktuellen Stand des Imperiums widerspiegeln. Das macht die Geschichte der IAE zu einem faszinierenden Mikrokosmos der UEE-Geschichte.
Irgendwo auf Castor, dem Corel-System, liegt eine staubige und trostlose Ebene, die von allen ignoriert wird, außer von den engagiertesten Raumschiff-Enthusiasten. Eine kleine Gedenktafel erinnert an diesen Ort, an dem Audrey Timmerman im Jahr 2670 ihr Versuchsschiff namens Poby vor einer kleinen Gruppe von Piloten, Erfindern und Raumfahrtenthusiasten startete. Obwohl der Testflug fehlschlug, als ein Stromstoß mehrere der von den Xi'an inspirierten manövrierfähigen Triebwerke der Poby verschmorte, entwickelte sich dieses kleine Ereignis im Laufe der Jahrhunderte zur ultimativen Feier der Schiffe und der Technik, die den interstellaren Flug ermöglicht: die Intergalactic Aerospace Expo (IAE).
Die reiche, jahrhundertelange Geschichte dieser Veranstaltung ist selbst eine unglaubliche Reise. Eine, die nicht nur die Fortschritte in der Raumfahrt aufzeichnet, sondern auch die sozialen und politischen Kräfte widerspiegelt, die das Imperium geprägt haben. Der Historiker Ariel Rutte sagte einmal: "Die IAE ist so viel mehr als nur eine Schiffsausstellung. Sie ist einer der besten historischen Gradmesser für den Zustand des Imperiums selbst." Zur Feier der IAE 2951 werfen wir einen Blick auf einige der verschiedenen Epochen in der Geschichte der IAE und die wichtigen und denkwürdigen Momente, die sie geprägt haben.
KITBASH (2670-2714)
Trotz des gescheiterten Fluges betrachtete Timmerman die erste Veranstaltung als Erfolg und konzentrierte sich darauf, jede weitere Veranstaltung größer und besser zu machen. Unter den ersten Teilnehmern war auch Steffon Dillard, dessen New Junction Ship Emporium im Jahr 2675 der erste Sponsor der Veranstaltung wurde. Um für die Veranstaltung und sein Geschäft zu werben, erwarb Dillard eine Version jedes Raumschiffs, das in diesem Jahr hergestellt wurde, und stellte sie auf einer riesigen Castor-Ebene so aus, dass sie auf dem Boden visuell beeindruckend waren und aus der Luft die IAE verkündeten. Videos von der Veranstaltung überschwemmten das Spektrum und machten den Begriff IAE zur Bezeichnung des Ereignisses populär.
Im Jahr 2683, als RSI als offizieller Sponsor auftrat, stellten Timmerman und ihr engagiertes Team fest, dass sie über genügend finanzielle Mittel und Einfluss verfügten, um die Veranstaltung in der Agustin Exposition Hall auf Lo abzuhalten. Als die örtlichen Behörden die Genehmigung für einen Überflug von selbstgebauten Raumschiffen mit Verweis auf Sicherheitsbedenken verweigerten, verlegte Timmerman die experimentelle Flugshow zurück nach Castor und nutzte RSI-Schiffe, um Beobachter hin- und herzufahren. Diese getrennte Veranstaltung wurde jahrelang fortgesetzt, bis bei einem tragischen Absturz des Experimentalschiffs im Jahr 2701 sowohl der Pilot als auch fünfzehn Beobachter ums Leben kamen. Die rechtlichen Folgen und Zivilklagen, die sich aus dem Unfall ergaben, hätten die Veranstaltung fast zerstört, so dass man sich entschloss, die Vorgehensweise zu ändern. Amateurpiloten, die mit selbstgebauten Flugzeugen hantierten, waren offiziell raus, und die Kunstflugstaffel 999th Test Squadron der Navy, die "Wreckless", war in.
RSI hielt der IAE die Treue und blieb jahrelang Hauptsponsor der Veranstaltung, wobei es seinen industriellen Einfluss nutzte, um weitere Sponsoren zu gewinnen und die Veranstaltung als die prestigeträchtigste und wichtigste Schiffsmesse in der Welt zu vermarkten. Im Jahr 2712 nutzte RSI die IAE, um sein neuestes Schiff, die Constellation, vorzustellen. Die Messe weckte großes Interesse an dem Schiff und die Verkaufszahlen stiegen sprunghaft an, was für RSI zu keinem besseren Zeitpunkt hätte kommen können, da es mehrere militärische Verträge an Aegis Dynamics verloren hatte. Der kommerzielle Erfolg der Connie bewies, dass die Veranstaltung ein Segen für das Unternehmen sein kann. Doch nicht nur Branchenbeobachter erkannten den wachsenden Einfluss der IAE.
DAS ZEITALTER DER AEGIS (2715-2791)
Nach der Expo 2712 versuchte das Messer-Regime, die Popularität der IAE zu nutzen, um seine Agenda durchzusetzen, und begann, der Führung der IAE Ideen vorzuschlagen, die diese in kleineren Fragen beschwichtigte, die meisten Anfragen jedoch ignorierte. Jahre zuvor, im Jahr 2704, hatte Timmerman eine gemeinnützige Organisation gegründet, um die IAE zu beaufsichtigen und sicherzustellen, dass die Gewinne nach ihrem Tod wohltätigen Zwecken zufließen würden. Sie hoffte auch, dass die Einrichtung eines Verwaltungsrats unangemessenen Einfluss von Politik und Unternehmen verhindern würde. Es half, bis 2715, als die lokale Regierung von Lo sich weigerte, die Ausstellung wegen fabrizierter Sicherheitsbedenken zu genehmigen. Als Timmerman und der Vorstand der IAE sich mit den örtlichen Behörden trafen, um die Probleme zu besprechen, nahm auch ein Mediator des Messer-Regimes teil und machte unmissverständlich klar, welche Änderungen für die Genehmigung der Veranstaltung erwartet wurden. Timmerman weigerte sich, dem nachzukommen und zog sich offiziell von der Leitung der Veranstaltung zurück, anstatt sich den versprochenen Konsequenzen für sich und die Messe zu stellen.
In den nächsten Jahrzehnten war der Vorstand der IAE mit Messer-Loyalisten besetzt, die die Veranstaltung langsam dem Willen des Regimes unterwarfen. Die Messe wurde immer exklusiver und die meisten Ausstellungsflächen waren für Schiffs- und Komponentenfirmen reserviert, die ein gutes Verhältnis zum Regime hatten. Es war nicht ungewöhnlich, dass kleinere oder in Ungnade gefallene Hersteller erhebliche Bestechungsgelder an Vorstandsmitglieder zahlen mussten, bevor sie einen Platz zugewiesen bekamen. Im Jahr 2725 begann die IAE damit, die Gäste zu zwingen, sich für die Veranstaltung zu registrieren, indem sie ein langwieriges Formular ausfüllten, das einen Loyalitätseid auf das Imperium enthielt, den viele Aktivisten und Kritiker nicht unterschreiben wollten. Obwohl der Eintritt weiterhin frei war, konnten die Organisatoren mit Hilfe eines Ticketsystems bestimmen, wer wann an der Ausstellung teilnehmen durfte, was das Interesse an der Veranstaltung in der Bevölkerung in die Höhe trieb.
Aegis Dynamics und seine Militärschiffe dominierten diese Ära der IAE. Der Lieblingshersteller des Regimes wurde so prominent, dass einige begannen, die Messe die Intergalaktische Aegis Expo zu nennen. Zu den denkwürdigen Ereignissen dieser Ära gehört das Jahr 2736, als eine Kontroverse über die Verwendung von Filmaufnahmen von Luftkämpfen an der Vanduul-Front in einem patriotischen Video ausbrach, das auf der Expo gezeigt wurde. Die Veranstaltung von 2754 wurde berühmt, weil sie den Exklusivitätsfaktor noch weiter steigerte. Es gab einen speziellen Showfloor, den nur ausgewählte Gäste nach einer strengen Sicherheitskontrolle betreten konnten. Darin befand sich ein streng geheimes Militärschiff, das unter einer riesigen Plane versteckt war, die nur seine einzigartige Silhouette preisgab. Jahre später wurde das Schiff deklassifiziert und als Aegis Vanguard enthüllt.
Die nationalistische Ausrichtung der Ausstellung blieb bis zum Sturz des Regimes im Jahr 2792 erhalten. Im Chaos des Aufstandes wurden alle IAE-Direktoren entweder verhaftet oder flohen. Viele fragten sich, ob die IAE zum ersten Mal in der Geschichte der Veranstaltung abgesagt werden würde. Glücklicherweise sprang eine Koalition von Schiffs- und Komponentenherstellern ein, um die Veranstaltung zu finanzieren, und arbeitete mit den lokalen Lo-Beamten zusammen, um sie stattfinden zu lassen. Diese Partnerschaft rettete die Messe und setzte ihre nächste Phase in Gang.
UNTERNEHMENSEXPANSION (2792-2915)
Die Koalition, die nach dem Sturz der Messers die Führung übernahm, beschloss, den vakanten Vorstand der IAE zu besetzen, indem sie die Sitze zwischen lokalen Lo-Beamten und Vertretern prominenter Schiffshersteller aufteilte. In den darauffolgenden Jahrzehnten kam es zu einem Machtkampf, den schließlich die Interessen der Unternehmen gewannen, die die Veranstaltung in eine kommerziellere Richtung ausweiten wollten. Im Jahr 2847 verließ die IAE Lo und zog von einem Ort zum anderen im ganzen Imperium um. Die Veranstaltung brachte dem jeweiligen System, in dem sie stattfand, enorme Gewinne und logistische Probleme. Diese Ära gipfelte darin, dass mehrere Systeme die Veranstaltung im Jahr 2870 ausrichteten, um das 200-jährige Bestehen der IAE zu feiern.
Obwohl die Veranstaltung beliebter denn je war, behaupteten Kritiker, dass die Konzerne, die die IAE kontrollierten, in dieser Ära Profite gegenüber Innovationen bevorzugten und experimentelle Erfinder und Hobbyisten vernachlässigten. Verteidiger der IAE wiesen die Kritik zurück, indem sie sagten, dass Esperia, das von experimentierfreudigen Hobbyisten betrieben wurde, bei der Veranstaltung 2877 in die Stratosphäre aufstieg, als Victor Hurston eine überarbeitete Vanduul Glaive flog. Andere Historiker behaupten, dass das größte Problem dieser Ära, neben dem übermäßig hygienisierten Unternehmensumfeld, die lokalen Regierungen waren, die die Veranstaltung ausrichteten. Dieses Gefühl kulminierte bei der IAE 2913 in Asura, Ferron, als die lokalen Organisatoren es versäumten, genügend Hangars zu bauen und die notwendige Infrastruktur zu verbessern, um die im Vertrag mit der IAE festgelegten Leistungsstandards zu erfüllen. Dieses katastrophale Ereignis zeigte dem IAE-Vorstand die Vorteile eines festen Standorts für die Ausstellung.
NEUE GRENZEN (2916-GEGENWÄRTIG)
Nach der katastrophalen Expo in Ferron wandte sich Gouverneur Joona Tzur von Severus im Kieler System an den IAE-Vorstand und überzeugte ihn, Eri City zum neuen ständigen Standort der Veranstaltung zu machen. Das ehemalige Militärsystem verfügte über zahlreiche Hangars, eine solide Infrastruktur und brauchte dringend eine neue Identität und einen Wirtschaftsmotor. Eri City war 2916 Schauplatz der ersten Expo und ist seither ihr Zuhause.
Ein neuer ständiger Standort war nicht unproblematisch. Im Jahr 2934 veröffentlichte die Advocacy einen Bericht, in dem eine alarmierende Zunahme gesetzeswidriger Aktivitäten beschrieben wurde, die sich gegen zivile und geschäftliche Transporte zur und von der IAE richteten. In der Zwischenzeit war der IAE-bezogene Verkehr in Kiel so schlimm geworden, dass die MISC bekanntermaßen während eines Teils der Messe 2941 eine halb leere Ausstellungsfläche hatte, weil es Probleme gab, ihre Transporte in das System zu bekommen. Dies führte zur Einrichtung einer Expressspur für IAE-bezogene Schiffe, die bevorzugten Zugang zu den Sprungtoren in Kiel gewährt. Ein System, das so sehr ausgenutzt wurde, dass es zu Rückstaus in der Express-Spur kam, die die Wartezeit für andere nur noch weiter verlängert haben. Um dieses Problem zu entschärfen, hat die IAE im Jahr 2948 damit begonnen, kleinere Satellitenausstellungen in anderen Systemen zu veranstalten, damit die Menschen an der Veranstaltung teilnehmen können, ohne die Situation in Kiel zu verschlimmern. Während einige die Satellitenausstellungen ablehnen, weisen IAE-Historiker darauf hin, dass sie auf frühere Veranstaltungen zurückgehen, die zwischen Lo und Castor aufgeteilt waren.
Obwohl sich die moderne IAE stark von den ersten Veranstaltungen unterscheidet, ist der Grundgedanke der Kameradschaft und der Begeisterung für Schiffe derselbe geblieben. Die IAE bieten einen Ort, an dem die Entwicklung von Schiffen und der Technologie, die sie möglich macht, gefeiert wird, während sie gleichzeitig den aktuellen Stand des Imperiums widerspiegeln. Das macht die Geschichte der IAE zu einem faszinierenden Mikrokosmos der UEE-Geschichte.
Chinese
This portfolio originally appeared in Jump Point 9.11.
Somewhere on Castor, Corel system, sits a dusty and desolate plain ignored by all except for the most dedicated spacecraft enthusiast. A small plaque commemorates this site where, in 2670, Audrey Timmerman launched her experimental ship, named Poby, before a small crowd of fellow pilots, inventors, and aerospace enthusiasts. Though the test flight failed when a power surge fried several of Poby’s Xi’an-inspired maneuverable thrusters, this small event evolved over the centuries into the ultimate celebration of ships and the tech that make interstellar flight possible: the Intergalactic Aerospace Expo (IAE).
Yet, the event’s rich centuries-long history is an incredible journey itself. One that not only chronicles advancements in space travel but also reflects the social and political forces shaping the empire. Historian Ariel Rutte famously argued that, “The IAE is so much more than a ship showcase. It’s one of the best historical gauges for the state of the empire itself.” In celebration of the 2951 IAE, let’s look at some of the distinct eras in IAE history and the important and memorable moments that shaped them.
KITBASH (2670-2714)
Failed flight aside, Timmerman considered the first event a success and focused on making each subsequent one bigger and better. Standing among that first crowd was Steffon Dillard, whose New Junction Ship Emporium became the event’s first sponsor in 2675. To advertise the event and his dealership, Dillard acquired a version of every spacecraft made that year and exhibited them across a massive Castor plain in a way that was visually arresting on the ground and spelled IAE from above. Vids of the event saturated spectrum and popularized the use of IAE to refer to the event.
In 2683, when RSI signed on as an official sponsor, Timmerman and her dedicated team found that they had enough funding and clout to hold the event at the Agustin Exposition Hall on Lo. When local officials denied permits for a flyover of homemade spacecraft citing safety concerns, Timmerman moved the experimental flight show back to Castor and used RSI ships to ferry observers to and from it. This split event continued for years until a tragic experimental ship crash in 2701 killed both the pilot and fifteen observers. Legal repercussions and civil lawsuits from the accident nearly destroyed the event, so they decided to change their approach. Amateur pilots handling homemade builds were officially out, and stunt flying from the Navy’s elite “Wreckless” 999th Test Squadron was in.
RSI stuck by the IAE and remained the primary sponsor of the event for years, using its industrial clout to attract more sponsors and market the event as the most prestigious and important ship show in the ‘verse. In 2712, RSI used the IAE to push its latest ship, the Constellation. The expo generated massive interest in the ship and sales skyrocketed, which couldn’t have come at a better time for RSI with the loss of several military contracts to Aegis Dynamics. The Connie’s commercial success proved that the event could be a boon to a company’s bottom line. Yet industry observers weren’t the only ones to recognize the IAE’s growing influence.
AGE OF AEGIS (2715-2791)
Following the 2712 expo, the Messer regime looked to use the IAE’s popularity to push its agenda and began proposing ideas to its leadership, who placated them on smaller issues but ignored the majority of requests. Years earlier, in 2704, Timmerman had created a non-profit organization to oversee the IAE and ensure profits would go to charities once she was gone. She also hoped creating a board of directors would diffuse undue political and corporate influence. It helped until 2715, when Lo’s local government refused to permit the expo over fabricated safety concerns. When Timmerman and the IAE board met with local officials to discuss the issues, a Messer regime mediator also joined and made it abundantly clear what changes were expected for the event to be permitted. Timmerman refused to comply and officially retired from running the event instead of facing the promised repercussions to both herself and the expo.
For the next few decades, the IAE board was stocked with Messer loyalists who slowly bent the event to the regime’s will. The expo became more exclusive with most showfloor space reserved for ship and component companies in good standing with the regime. It was not unusual for smaller or out-of-favor manufacturers to have to pay significant bribes to board members before they would be allocated space. In 2725, the IAE began to make guests register for the event by filling out a lengthy form that included a loyalty oath to the empire that many activists and critics refused to sign. Though entry remained free, a ticketing system allowed event organizers to pick who could attend the expo and when, which drove interest in attending the event into a fever pitch among the populace.
Aegis Dynamics and its military ships dominated this era of the IAE. The regime’s favorite manufacturer became so prominent that some began to call the show the Intergalactic Aegis Expo. Memorable events of the era include 2736, when controversy erupted over the use of dogfight footage from the Vanduul front in a patriotic vid looped at the expo. The 2754 event became famous for doubling down on the exclusivity factor. It included a special showfloor that only select guests could access after a strict security check. Inside sat a top-secret military ship hidden beneath a giant tarp that only divulged its unique silhouette. Years later the ship was declassified and revealed to be the Aegis Vanguard.
The expo’s nationalistic bent remained until the fall of the regime in 2792. The resulting chaos of the uprising saw all IAE directors either get arrested or flee. Many wondered if, for the first time in the event’s history, the IAE would be cancelled. Thankfully, a coalition of ship and component manufacturers stepped in to fund the event and worked with local Lo officials to make it happen. This partnership saved the expo and set in motion its next phase.
CORPORATE EXPANSION (2792-2915)
The coalition that took over after the Messers were ousted decided to fill the IAE’s vacant board of directors by splitting the seats between local Lo officials and representatives from prominent ship manufactures. The ensuing decades saw a struggle for power eventually won by corporate interests who wanted the event to expand in more commercial directions. In 2847, the IAE left Lo to move between locations across the empire. The event brought huge profits and logistical headaches to whatever system hosted it. This era culminated in several systems hosting the event in 2870 to celebrate the IAE’s 200th anniversary.
Although the event was more popular than ever, critics claimed that the corporations controlling the IAE were favoring profits over innovation and neglecting experimental inventors and hobbyists during this era. Defenders of the IAE refuted the criticism by saying that Esperia, run by experimenting hobbyists, was launched into the stratosphere at the 2877 event when Victor Hurston flew a refurbished Vanduul Glaive. Other historians claim that the biggest problem of this era, besides the overly sanitized corporate environment, would be the local governments hosting the event. This sentiment culminated at the 2913 IAE in Asura, Ferron, when local organizers failed to build enough hangars and make necessary infrastructure improvements to accommodate the power standards specified in the IAE’s contract. This disastrous event showed the IAE board of directors the benefits of having a permanent home for the expo.
NEW FRONTIERS (2916-PRESENT)
On the heels of the disastrous expo in Ferron, Governor Joona Tzur of Severus, Kiel system, approached the IAE board of directors and convinced them to make Eri City the event’s new permanent home. The former military system had plenty of hangars, solid infrastructure, and a desperate need for a new identity and economic engine. Eri City hosted its first expo in 2916 and has been its home ever since.
Having a new permanent location has not been without issues. In 2934, the Advocacy released a report detailing an alarming increase in outlaw activity targeting civilian and corporate transports going to and from the IAE. Meanwhile, IAE-related traffic into Kiel had gotten so bad that MISC famously had a half empty showfloor for part of the 2941 expo due to issues getting their transports into the system. This led to the creation of an express lane for IAE-related ships that grants preferential access to the jump gates into Kiel. A system that has been exploited enough to create back-ups in the express lane that has only further increased the wait time for others. To alleviate this issue, in 2948 the IAE began hosting smaller satellite expos in other systems so people could attend the event without worsening the situation in Kiel. While some have decried the satellite expos, IAE historians note it harkens back to earlier events split between Lo and Castor.
Though the modern IAE looks vastly different from the first events, the core spirit of camaraderie and enthusiasm over ships remains the same. The IAE provides a place to celebrate the evolution of ships and the tech that makes them possible while also embodying the current state of the empire. Making the IAE’s history a fascinating microcosm of UEE history.
Somewhere on Castor, Corel system, sits a dusty and desolate plain ignored by all except for the most dedicated spacecraft enthusiast. A small plaque commemorates this site where, in 2670, Audrey Timmerman launched her experimental ship, named Poby, before a small crowd of fellow pilots, inventors, and aerospace enthusiasts. Though the test flight failed when a power surge fried several of Poby’s Xi’an-inspired maneuverable thrusters, this small event evolved over the centuries into the ultimate celebration of ships and the tech that make interstellar flight possible: the Intergalactic Aerospace Expo (IAE).
Yet, the event’s rich centuries-long history is an incredible journey itself. One that not only chronicles advancements in space travel but also reflects the social and political forces shaping the empire. Historian Ariel Rutte famously argued that, “The IAE is so much more than a ship showcase. It’s one of the best historical gauges for the state of the empire itself.” In celebration of the 2951 IAE, let’s look at some of the distinct eras in IAE history and the important and memorable moments that shaped them.
KITBASH (2670-2714)
Failed flight aside, Timmerman considered the first event a success and focused on making each subsequent one bigger and better. Standing among that first crowd was Steffon Dillard, whose New Junction Ship Emporium became the event’s first sponsor in 2675. To advertise the event and his dealership, Dillard acquired a version of every spacecraft made that year and exhibited them across a massive Castor plain in a way that was visually arresting on the ground and spelled IAE from above. Vids of the event saturated spectrum and popularized the use of IAE to refer to the event.
In 2683, when RSI signed on as an official sponsor, Timmerman and her dedicated team found that they had enough funding and clout to hold the event at the Agustin Exposition Hall on Lo. When local officials denied permits for a flyover of homemade spacecraft citing safety concerns, Timmerman moved the experimental flight show back to Castor and used RSI ships to ferry observers to and from it. This split event continued for years until a tragic experimental ship crash in 2701 killed both the pilot and fifteen observers. Legal repercussions and civil lawsuits from the accident nearly destroyed the event, so they decided to change their approach. Amateur pilots handling homemade builds were officially out, and stunt flying from the Navy’s elite “Wreckless” 999th Test Squadron was in.
RSI stuck by the IAE and remained the primary sponsor of the event for years, using its industrial clout to attract more sponsors and market the event as the most prestigious and important ship show in the ‘verse. In 2712, RSI used the IAE to push its latest ship, the Constellation. The expo generated massive interest in the ship and sales skyrocketed, which couldn’t have come at a better time for RSI with the loss of several military contracts to Aegis Dynamics. The Connie’s commercial success proved that the event could be a boon to a company’s bottom line. Yet industry observers weren’t the only ones to recognize the IAE’s growing influence.
AGE OF AEGIS (2715-2791)
Following the 2712 expo, the Messer regime looked to use the IAE’s popularity to push its agenda and began proposing ideas to its leadership, who placated them on smaller issues but ignored the majority of requests. Years earlier, in 2704, Timmerman had created a non-profit organization to oversee the IAE and ensure profits would go to charities once she was gone. She also hoped creating a board of directors would diffuse undue political and corporate influence. It helped until 2715, when Lo’s local government refused to permit the expo over fabricated safety concerns. When Timmerman and the IAE board met with local officials to discuss the issues, a Messer regime mediator also joined and made it abundantly clear what changes were expected for the event to be permitted. Timmerman refused to comply and officially retired from running the event instead of facing the promised repercussions to both herself and the expo.
For the next few decades, the IAE board was stocked with Messer loyalists who slowly bent the event to the regime’s will. The expo became more exclusive with most showfloor space reserved for ship and component companies in good standing with the regime. It was not unusual for smaller or out-of-favor manufacturers to have to pay significant bribes to board members before they would be allocated space. In 2725, the IAE began to make guests register for the event by filling out a lengthy form that included a loyalty oath to the empire that many activists and critics refused to sign. Though entry remained free, a ticketing system allowed event organizers to pick who could attend the expo and when, which drove interest in attending the event into a fever pitch among the populace.
Aegis Dynamics and its military ships dominated this era of the IAE. The regime’s favorite manufacturer became so prominent that some began to call the show the Intergalactic Aegis Expo. Memorable events of the era include 2736, when controversy erupted over the use of dogfight footage from the Vanduul front in a patriotic vid looped at the expo. The 2754 event became famous for doubling down on the exclusivity factor. It included a special showfloor that only select guests could access after a strict security check. Inside sat a top-secret military ship hidden beneath a giant tarp that only divulged its unique silhouette. Years later the ship was declassified and revealed to be the Aegis Vanguard.
The expo’s nationalistic bent remained until the fall of the regime in 2792. The resulting chaos of the uprising saw all IAE directors either get arrested or flee. Many wondered if, for the first time in the event’s history, the IAE would be cancelled. Thankfully, a coalition of ship and component manufacturers stepped in to fund the event and worked with local Lo officials to make it happen. This partnership saved the expo and set in motion its next phase.
CORPORATE EXPANSION (2792-2915)
The coalition that took over after the Messers were ousted decided to fill the IAE’s vacant board of directors by splitting the seats between local Lo officials and representatives from prominent ship manufactures. The ensuing decades saw a struggle for power eventually won by corporate interests who wanted the event to expand in more commercial directions. In 2847, the IAE left Lo to move between locations across the empire. The event brought huge profits and logistical headaches to whatever system hosted it. This era culminated in several systems hosting the event in 2870 to celebrate the IAE’s 200th anniversary.
Although the event was more popular than ever, critics claimed that the corporations controlling the IAE were favoring profits over innovation and neglecting experimental inventors and hobbyists during this era. Defenders of the IAE refuted the criticism by saying that Esperia, run by experimenting hobbyists, was launched into the stratosphere at the 2877 event when Victor Hurston flew a refurbished Vanduul Glaive. Other historians claim that the biggest problem of this era, besides the overly sanitized corporate environment, would be the local governments hosting the event. This sentiment culminated at the 2913 IAE in Asura, Ferron, when local organizers failed to build enough hangars and make necessary infrastructure improvements to accommodate the power standards specified in the IAE’s contract. This disastrous event showed the IAE board of directors the benefits of having a permanent home for the expo.
NEW FRONTIERS (2916-PRESENT)
On the heels of the disastrous expo in Ferron, Governor Joona Tzur of Severus, Kiel system, approached the IAE board of directors and convinced them to make Eri City the event’s new permanent home. The former military system had plenty of hangars, solid infrastructure, and a desperate need for a new identity and economic engine. Eri City hosted its first expo in 2916 and has been its home ever since.
Having a new permanent location has not been without issues. In 2934, the Advocacy released a report detailing an alarming increase in outlaw activity targeting civilian and corporate transports going to and from the IAE. Meanwhile, IAE-related traffic into Kiel had gotten so bad that MISC famously had a half empty showfloor for part of the 2941 expo due to issues getting their transports into the system. This led to the creation of an express lane for IAE-related ships that grants preferential access to the jump gates into Kiel. A system that has been exploited enough to create back-ups in the express lane that has only further increased the wait time for others. To alleviate this issue, in 2948 the IAE began hosting smaller satellite expos in other systems so people could attend the event without worsening the situation in Kiel. While some have decried the satellite expos, IAE historians note it harkens back to earlier events split between Lo and Castor.
Though the modern IAE looks vastly different from the first events, the core spirit of camaraderie and enthusiasm over ships remains the same. The IAE provides a place to celebrate the evolution of ships and the tech that makes them possible while also embodying the current state of the empire. Making the IAE’s history a fascinating microcosm of UEE history.
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